Мир и технологические корпорации

Отчасти, политика Пекина, направленная на становление в качестве высокотехнологичной сверхдержавы, демонстрирует поворот в сторону инициальных технологий, таких как производство полупроводников. В данном случае стоит учитывать, что разработать таковые намного сложнее и требует большего времени, в отличии, к примеру, от интернет-сервисов, создаваемых уже на основе готовых решений. Китай давно стремится стать независимым в этой отрасли, но значительных успехов пока не достиг. В 2021 г. импорт полупроводниковой продукции в страну составил $432 млрд (эквивалентно импорту сырой нефти и зерна), что на 23,6% больше по сравнению с 2020 г.31

Отныне, США будут еще пристальнее следить за тем, что делается в КНР в любой из технологических сфер и воспринимать прорывные инициативы, как угрозу своей национальной безопасности. Ярким тому примером является реакция Вашингтона на разработку китайскими визави цифрового юаня. Американцы рассматривают в этом риски для доллара, в частности, возможную утерю им статуса мировой резервной валюты. 20 сентября 2022 г. состоялись слушания в комитете по финансовым услугам Палаты представителей Конгресса США, на котором участники пришли к выводу о необходимости разработки собственного CBDC32. Обсуждения проводятся на разных уровнях, начиная от неправительственных финансовых объединений, заканчивая администрацией президента. Работа над созданием национальных цифровых валют уже ведется во многих странах для того, чтобы адаптироваться под технологизацию жизни. Однако именно цифровой юань обозначается в качестве главного конкурента доллару.

В Китае уже планируется приступить к пилотному использованию цифровой валюты. Шанхай является крупнейшим финансовым центром страны. С 24 ноября 2022 г. в мегаполисе планируют раздать жителям 7 000 000 цифровых юаней. По сообщениям местных СМИ проект также реализуется в некоторых других городах, в том числе, Пекине. Согласно данным китайского центробанка транзакции в цифровом юане уже превысили отметку в $14 млрд.33

В свою очередь, взаимосвязанность и взаимозависимость мировых производственных цепочек так окрепла, что рассчитывать только лишь на свои силы уже не приходится. Условно, в вопросе создания технологий страны можно разделить на три уровня. На самой вершине находятся те, которые создают новые знания в этой в области, обладают патентами на технологические процессы и инициальные технологии. Далее располагаются государства, собирающие технологические продукты на основе знаний, созданных первыми. В самом низу располагаются экспортёры ресурсов. При этом, последние могут также оказывать влияние в тех случаях, если, к примеру являются монополистами в добыче и экспорте редкоземельных металлов, играющих критическую роль в создании готового железа. В данном случае показательна ситуация, возникшая в области производства электромобилей и запчастей к ним.

Крупнейшая на сегодня экономика в мире взяла курс на электрификацию автотранспорта. В одном из своих выступлений после вступления в должность президента страны Дж. Байден объявил о том, что США будут стремиться стать лидерами в области перехода на этот вид транспорта. Далее последовали соответствующие указы с его стороны, в то время как законодательная власть приступила к процессу реализации агенды со своей стороны. 14 сентября 2022 г. на автошоу в Детройте американский лидер отметил возрастающую роль и потенциальный вклад электромобилей в стимулирование роста национальной экономики и сокращение негативного влияния страны на климат. Стало известно, что Белый дом одобрил планы 35 штатов по созданию национальной сети зарядных станций.34 В свою очередь Конгресс США принял Закон о снижении инфляции, подписанный в середине августа 2022 г. президентом, в котором, помимо прочего, предусмотрены налоговые послабления на покупку электромобилей. При этом, как и всегда всплыли интересные нюансы.

Налоговые послабления при покупке электромобиля будут действовать лишь на те авто, составные элементы которых были произведены в США или странах, подписавших соглашения о свободной торговле с ними. Закон запрещает льготы для транспортных средств с компонентами или важными минералами, полученными от «иностранного субъекта, вызывающего обеспокоенность» (Китая или России). Парадокс заключается в том, что КНР контролирует 60% мировой добычи лития, 77% мощности аккумуляторных элементов и 60% производства компонентов для аккумуляторов. Китай стал лидером на рынке электромобилей, в том числе, благодаря поглощению ряда западных компаний по производству компонентов для электромобилей, а также созданию экономических условий для развития отрасли внутри страны.