Мировые приоритеты русского народа

Первая в мире крылатая ракета с подводным стартом «Аметист» разработки НПО «Машиностроение» (ОКБ-52), возглавляемого главным, а затем генеральным конструктором академиком В. Н. Челомеем (Пульсирующий), принята на вооружение ВМФ 3 июня 1968 г. Крылатые ракеты остаются наиболее эффективным оружием борьбы с надводными кораблями и конкурентоспособны на мировом рынке вооружений. За первой ПКР последовали и другие разработки ОКБ-52 (ЦКБ «Машиностроение», НПО Машиностроения) — «Малахит», «Базальт», «Гранит», «Яхонт» — все более и более совершенные средства борьбы с морскими целями, в т. ч. с авианосными группировками, радиус действия ПВО которых составляет до 500 км. Так, одна из самых совершенных в мире противокорабельных ракет — ПКР «Яхонт» после старта набирает высоту до 14 км, захватывает цель на дальности до 75 км, выключает РЛС и невидимо для средств ПВО снижается до 5–10 м. Перед поражением цели РЛС включается вновь. На финальном участке сверхзвуковая скорость значительно затрудняет поражение ракеты средствами ПВО.

Курсы по генетике и евгенике

Основатель отечественной генетической школы Юрий Александрович ФИЛИПЧЕНКО 01.02.1882, с. Злынь Орловской губ. — 19.05.1930, Ленинград) основал отечественную генетическую школу, создал Бюро по евгенике, преобразованное позже в Институт генетики АН СССР; с 1913 г. в Петербургском университете читал один из первых в мире курсов по генетике, автор первых курсов по евгенике для средней школы. Занимался евгеникой и расовой гигиеной, считая их основной задачей восстановления генофонда отечественной интеллигенции. Вывел сорт пшеницы Петергофка.

Л

Лампа накаливания

Автор привилегии России (22.07.1874, Ломоносовская премия 1874 г.) и патентов в нескольких европейских странах на лампу накаливания Александр Николаевич ЛОДЫГИН (06.10.1847, с. Стеньшино Тамбовской губ. — 16.03.1923, Бруклин, Нью-Йорк, США). В 1886 г. патент на главное изобретение Лодыгина приобрел через подставное лицо Эдисон, развернувший затем широкую деятельность по производству и торговле электротоварами. Теперь американцы говорят, что Эдисон изобрел, кроме своего фонографа, и лампу накаливания (изобретенную Лодыгиным), и фотографию (изобретенную французами).

Мечтой жизни Лодыгина, ради которой он сделал все свои изобретения, было построить «летак», как он называл вертолет. Он изобрел также электропечь индукционную, электролет Лодыгина, двухвинтовой вертолет (на 70 лет раньше двухвинтового вертолета Сикорского), электророзетку и вилку, сварочный аппарат, электротягу для трамваев и поездов, топливные элементы, извлекающие электроток непосредственно из топлива. В 1916 г. Лодыгин уехал в США.

Ледник Арсеньева

Писатель, путешественник, географ, этнограф, исследователь Дальнего Востока, автор романа «Дерсу Узала» Владимир Клавдиевич АРСЕНЬЕВ (29.08.1872, С.-Петербург — 04.09.1930, Владивосток). Создавал музеи на Дальнем Востоке. Именем Арсеньева названы город на Дальнем Востоке, ледник на северном склоне Авачинской сопки, р. Арсеньевка (бывшая Даубихе), пассажирский теплоход, рак, обитающий в источниках долины реки Хор — бокоплав Арсеньева, род травянистых растений Арсеньевия (Arsenjevia Starod.) из семейства лютиковых, и один из видов мятлика — мятлик Арсеньева. В доме В. К. Арсеньева во Владивостоке расположился его музей.

Ледовая авиационная разведка

Первый в истории полет в Арктике совершил 8 августа 1914 г. морской летчик поручик Я. И. НАГУРСКИЙ с механиком Е. И. КУЗНЕЦОВЫМ по инициативе Русского географического общества для поисков пропавшей полярной экспедиции В. А. РУСАНОВА. Это была первая в мире ледовая авиационная разведка. Самолет был доставлен на Новую Землю пароходом. Первые полярные летчики выполнили на гидросамолете пять полетов с Новой Земли, во время которых достигли Баренцевых островов и удалились к северо-западу от побережья на 100 км.

Ледокол

17 октября 1898 г. в России спущен на воду первый в мире ледокол «Ермак» конструкции С. О. Макарова, кораблестроитель — Н. Е. Кутейников.

Адмирал Макаров совершил арктическое плавание на ледоколе «Ермак» в 1899 и 1901 гг.

«Ермак» в 1918 г. спас Балтийскую эскадру, обеспечив ее знаменитый ледовый переход из Гельсингфорса в Кронштадт. Водил с 1932 г. караваны по Северному морскому пути, в 1938 г. снимал с раскалывающейся льдины четверку папанинцев. В годы Великой Отечественной войны участвовал в эвакуации военной базы с о. Ханко, под артобстрелами и авианалетами водил по Балтике боевые корабли и транспорты. «Ермак» находился в строю невероятно долго для ледокола — 65 лет!

Ледокол на Северном полюсе