Миссия выполнима Неожиданное открытие

Отказать уже было нельзя, да мы особо и не стремились, начали работать с Внуково. Тут уже действовать начал Лихачев со своим отделом.Как и в случае с РЖД начали обсуждать транспортную схему. Оргработу с владельцами региональных аэропортов о создании сети грузовых и пассажирских терминалов мы спихнули на Внуково – не барское это дело, и они быстро договорились с ними обо всем.

Стоимость перемещения через порталы была не более половины стоимости авиабилета, а на некоторых направлениях, это Калининград, Сахалин, Курильские острова, Крым, Магадан и Чукотка, еще ниже — до трех тысяч рублей с человека. Эти регионы были богаты полезными ископаемыми и другими ресурсами, снижение транспортных издержек сделало эти регионы привлекательными для инвестиций.

Лихачев поделился с нами подробностями:

- Для перевозок между аэропортами в разных городах они использовали автобусы, которые раньше развозили пассажиров до самолетов. По аналогии с грузовыми терминалами, но только установлены они были в ангарах, чтобы постепенно выравнивать давление при открытии порталов - порталы типа футбольных ворот, наверху табло с аэропортом назначения, в него заезжает автобус с пассажирами и багажом, выезжает уже в аэропорту назначения. Оттуда обратно уже с другими пассажирами возвращается другой автобус. По этому же маршруту выезжали фуры с грузами, которые обычно разгружались в самолеты. Естественно, авиакомпании начали терять пассажиров, начал терять выручку за счет обслуживания авиакомпаний и аэропорт. Но фишка была в том, что в данном случае деньги с пассажиров за перевозку получал аэропорт - а это в два-три раза больше, чем за обслуживания авиакомпаний, поэтому аэропорту до лампочки их проблемы. «Шерифа не волнует половая жизнь индейцев!» — так выразился директор аэропорта Внуково. Мы расхохотались после этих слов Лихачева.

Китай, через свое посольство, вышел на нас и настойчиво просил предоставить ему отдельные порталы для доступа в Европу, сообщил нам Лихачев, но мы предлагали пользоваться нашими — создали дополнительные грузовые порталы на границе с Китаем в Хабаровске и Благовещенске для перемещения грузов в Калининград, чтобы российские фирмы зарабатывали на перевалке грузов. Мы также открыли пассажирские порталы в курортные зоны Китая и Вьетнама из Владивостока, Иркутска, Новосибирска, Екатеринбурга и Москвы. Но наши грузовые порталы не справлялись — все-таки пришлось открыть несколько порталов в Китае, но через Калининград и Усть-Лугу Ленинградской области — владельцы этих портов приняли это предложение на ура. Объемы перевозок через порталы резко возросли — Китай перевел весь морской трафик в наши порталы. А это шестнадцать миллионов контейнеров в год, мы назначили цену пять тысяч долларов за контейнер при рыночной восемь с половиной тысяч. При этом срок доставки сократился до суток вместо трех недель. Наша годовая выручка только за китайский транзит в Европу составила восемьдесят миллиардов долларов, правда из этой выручки надо вычесть стоимость услуг портов — примерно полторы тысячи долларов.

- Отличная новость — подытожил отец. - Что еще интересного в вашей сфере?

Лихачев продолжил:

- Индия не осталась в стороне — ее грузооборот с Европой и США тоже очень большой. Для грузов в США мы открыли порталы между Индией и Кубой — на нашей площадке, и еще в Мексике организовали перевалочные узлы. Пришлось открыть порталы с Индией в Гамбурге — российские порты были полностью загружены китайским транзитом. Суммарная выручка за индийский транзит составила шестьдесят семь миллиардов долларов в год.

Мы создали грузопассажирские терминалы на Кубе, в Венесуэле, Мексике, Никарагуа и Науру, которые позволили соединить их с терминалами международных аэропортов крупных транспортных узлов РФ (таможня, пограничный контроль) — пояснил Лихачев. Куба, Венесуэла и Никарагуа начали принимать круглогодичные массовые потоки туристов из РФ — это самые недорогие туры для России в тропические страны. Установлен льготный режим для Кубы, Венесуэлы и Никарагуа — по пять тысяч с человека. Теперь наш пенсионер может реально отдохнуть раз в год в Венесуэле или Никарагуа. На Кубе более дорогие курорты, но все равно они дешевле, чем в Турции, поэтому они тоже востребованы россиянами.

Открыли также терминалы в Бразилии и в Аргентине — товарооборот с этими странами стал быстро нарастать. Туристические компании начали поиск отдаленных райских уголков для туристов из России, теперь перемещения через всю планету стоило недорого.