Младший научный сотрудник-6

А далее наступил самый ответственный момент, запуск двигателя и взлет… запустилось все с полпинка, хотя и год, как сказал Рикардо, без движения стояло. Я уселся в кресло, пристегнул ремень. А на дорожку старик крикнул мне в ухо:

— Если попадешь в свое посольство, передавай привет Айвену Королеву…

— Обязательно, — проорал я в ответ, размышляя, как он мог пересечься с нашим человеком.

Выжал сцепление, осторожно переключился на первую передачу и так же осторожно начал отпускать сцепление. И оно покатилось, набирая скорость, к дальнему краю полянки. Подпрыгивая на кочках, но это нестрашно, шины на шасси амортизировали удары. Так, теперь элероны вниз до упора, передачу сразу третью и давим на газ, что есть мочи… ура, оторвался от земли задолго до окончания поляны и резко набрал высоту. А теперь круг над поляной и на прощание помахать рукой Рикардо — и строго на восток, навстречу восходящему солнцу.

Глава 19

Мой дельтаплан

Несет меня мой дельтаплан

Совсем уж низко лететь я опасался, все же опыта у меня мало, провалишься вдруг в очередную воздушную яму до самой земли так, что костей не соберешь потом. Поэтому установил высотомер (тут и такой индикатор был) примерно на 50 метров и так и следовал на этой высоте, стараясь не отклоняться в стороны. Земля внизу была расчерчена квадратами полей, там, где леса, конечно, не было. Людей я в первые минуты полета совсем не заметил. Посмотрел еще раз на карту и отклонился на юг, Манила все же не на востоке от Багио, а скорее на юго-востоке. Сколько тут до нее по прямой? Около двухсот километров… если не случится ничего нештатного, вполне можно долететь и на одной заправке. А в случае чего сяду возле бензоколонки и добавлю бензинчику (шутка). Ага, а вот и обстрел…

Звуки автоматной (ну или пулеметной) очереди я даже через шум мотора услышал, а на правом крыле образовалась рваная дыра. Это нехорошо, подумал я, закладывая резкий вираж влево к очередным зарослям. А стреляли в меня, как я сумел установить, с некой деревянной вышки, которая была окружена колючей проволокой. Зона что ли, автоматически всплыло у меня в мозгу… зона это нехорошо.

Следующие полчаса полета прошли без происшествий, я при этом старательно прокладывал курс над деревьями, стараясь не залетать на открытое пространство. Какая уж тут скорость-то… вот это по-моему спидометр, на нем значится 120 км/час… лечу я полчаса, значит, 50–60 километров из двухсот одолел, это неплохо.

А лес внезапно закончился и пошла сплошная застройка плюс развязка дорог в двух уровнях, вполне современная. Этого мне совсем уже не надо было, поэтому я потянул влево достаточно резко. И через пару минут выскочил на побережье — волнение на море примерно в 3–4 балла оценил, а на берегу совсем уже пустыня какая-то была. Справился еще раз с картой — половину расстояния до филиппинской столицы я точно одолел, но хотелось бы большего.

Но, как говорится, человек предполагает, а господь бог располагает — мотор у меня зачихал, с минуту покрутился еще с небольшими перерывами. А потом взял и остановился… надо садиться, с глубоким вздохом подумал — на планировании я долго не протяну. Но пяток километров вдоль пляжа все же отмахал… раздумывал при этом — стоит ли сажать это устройство или тупо спрыгнуть в воду и выбрал не то и не это, а нечто среднее. Направил дельтаплан в воду где-то в десятке метров от берега…

Ремни сработали на ура — даже ни одного ушиба не получил. Дельтаплан покачался с минуту на волнах и начал тонуть, а я отстегнулся и попробовал нащупать ногами дно — хрен бы там, глубоко. Но топить такое нужное в хозяйстве устройство я посчитал расточительным, поэтому поплыл к берегу, держась одной рукой за кресло пилота. Не такой уж он и тяжелый был, дельтапланчик мой, сумел я его вытолкать на берег минуты через три борьбы со стихией.

Отлежался на песке, потом вытащил карту, я ее предусмотрительно запихал во внутренний карман куртки. Так, находишься ты, дорогой Петя, скорее всего в заливе Манила-бей, и где-то рядом должна течь река Пампанга, впадающая в этот самый залив… слева, если смотреть в море. Вот и пойдем туда, только сначала хорошо бы спрятать летательный аппарат, вдруг пригодится потом когда-нибудь. И это еще ладно, что тут акул нет и медуз не встретилось, они тоже очень разные бывают.

До Манилы, если по прямой, остается всего 50 километров — два дневных перехода в идеальных условиях. А как оно на самом деле пойдет, сказать сложно. Более всего меня эта речка напрягла, судя по карте, текла она с нагорий в центральной части острова и ширину к устью должна была иметь никак не меньше сотни метров. А то и все две сотни. Как ее преодолевать, виделось в совершенном тумане.

Эх, как мобильника-то не хватает, думал я, волочась по абсолютно пустому пляжу, набрал бы номер и через час максимум оказался бы в родном посольстве. Но это лет через двадцать такое появится. Хотя спутниковые систем связи уже и в этом времени существуют, только стоят немыслимых денег…