Мобилизационная экономика. Может ли Россия обойтись без Запада?

Одновременно тайное государство выполнит миссию огромной важности: оно создаст великолепные инвестиционные возможности для тысяч не связанных с ним предпринимателей, банков, акционерных обществ. Одни получат просто предприятия, в которые можно вложить деньги. Другие — огромное снижение затрат на производство за счет доступа к революционным системам энергетики, транспорта и связи, услуги которых будут намного лучше и дешевле, чем у монстров старой эпохи.

Тайное государство может спасти и высшие отрасли индустриального уклада. Давайте попробуем смоделировать судьбу авиастроения, например.

Итак, внешне все благочинно. Нет никаких признаков насилия. Газета «Коммерсантъ», например, напишет, что создана большая многоотраслевая компания «Воздушный флот— XXI», официальный состав акционеров которой мало что говорит. Какие-то офшорные компании, какие-то иностранные фирмы. Ни одного процента в новой структуре не принадлежит государству. Но, как предполагает газета, за этими акционерами стоят очень крупные нефтяные капиталы и, возможно, «алюминиевые» миллиарды.

«За кадром» остается то, что деньги в эту структуру вложили действительно крупные воротилы, получившие подсознательный приказ от тайного государства, которое поставило во главе «Воздушного флота — XXI» свою команду. Сюда же пошли многие миллиарды долларов, добытые из главарей преступных сетей, которые сделали их на торговле водкой, наркотиками, на «крышевании» проституции и казино, добытые из путинских мэров городов и других деятелей «Единой России».

Всего через два годы газеты запестрят восхищенными статьями о том, что компания построила и сдала в аренду десятки самолетов нового поколения, в основном — лайнеров фирмы «Туполев». Причем сдала на более выгодных условиях, нежели западные авиастроительные компании. СМИ на все лады распишут, как успешно работает дочерняя структура суперкомпании, акционерная «Глобал Эйр Карго», которая обзавелась мощным флотом из транспортных кораблей типа «Руслан», «Ан-70», «Ту-224» и теперь оперирует на мировом рынке воздушных перевозок. («За кадром» останется то, что в случае войны эта компания моментально преображается в филиал военно-транспортной авиации новой России.) Экономисты воспоют экономический рост от воскрешения авиастроения. А вскоре весь мир с восхищением увидит, как тяжелые воздушные корабли русской компании запускают в полет новые космические ракеты-носители, захватывая еще один сегмент мирового рынка.

В то же время в стране начнется грандиозное дело — создание малой авиации для граждан. Жителей футурополисов.

Это, так сказать, всего одно возможное воплощение тайного государства. Но можно представить себе подобные компании и в других областях. Например, в производстве новейших спутников связи и зондирования планеты. Или в биотехнологии. Впрочем, вы и сами, читатель, силой своего воображения способны дорисовать картину.

* * *

Нет, читатель, всего мы предугадать не можем, всех фантастических технологий инвентаризировать сейчас не в силах.

Но мы знаем еще одно средство добиться невиданного в истории рывка нашей страны — нужно сделать ее убежищем, удобной гаванью для всех изобретателей мира, которых отвергает индустриальный капитализм. Именно их Тайное государство должно через своих агентов всячески к нам заманивать, создавая им здесь коммерческие предприятия, опекаемые и защищаемые помимо их ведома.

И тогда мы получим такие объекты для инвестиций и такие прорывы, о которых сегодня даже помыслить не можем. В этом случае мы можем организовать выкачивание лучших умов даже из США — потому что здесь, у русских, они получат свободу самовыражения, признание и защиту.

Хотите хороший пример?

Живет нынче в США гений — Дин Кэймен. Уже немолодой — 1952 года рождения. Его по праву можно считать реинкарнацией Томаса Альвы Эдисона — великим изобретателем и предпринимателем в одном лице. Вот уже несколько лет (на момент написания этой книги) у него работает уникальное двухколесное средство передвижения — «Джинджер». На шести обычных «пальцевых» батарейках эта штуковина, неся на себе человека, может преодолеть 25 километров со скоростью 20 км/час. То есть это практически действующая модель полноценного электромобиля.

В прессе мельком сообщалось об этом. Помню даже фотографию президента Клинтона, который беседует с Кэйменом. Уникальность изобретения и отсутствие обмана засвидетельствовали такие знаменитые в США люди, как один из отцов Apple Стив Джобс, Майкл Шмецлер из банка Credit Suisse First Boston и хозяин известнейшего в мире интернет-магазина Amazon.com миллиардер Джефф Безос, президент компании Xerox Пол Аллер и известный венчурный капиталист, один из инвесторов проекта Джон Дойр.

Кстати, сам Кэймен ненавидит нынешнее общество США, которое делает кумирами не предпринимателей и ученых, а попсовиков и спортсменов. В 1991 году он основал движение с нескромной аббревиатурой FIRST (За торжество и внедрение науки и техники).