Мой адрес - Советский Союз. Том 2. Часть 2 (СИ)

В следующем году предполагалось довести посевные площади сельскохозяйственных культур до 205,8 миллиона гектаров, или увеличить их почти на 3 миллиона гектаров. Кроме того, в целях последующего расширения посевных площадей намечалось дополнительное освоение целинных земель, главным образом в восточных районах Российской Федерации и в Казахской ССР.

Производство основных продуктов животноводства имелось в виду увеличить в следующих размерах: мяса (в убойном весе) — на 18 процентов, молока — на 13 процентов, шерсти — на 12 процентов, яиц — на 13 процентов против уровня нынешнего года. Для этого требовалось обеспечить более значительный рост продуктивности животноводства при одновременном быстром увеличении поголовья скота на основе серьезного улучшения всего дела воспроизводства стада.

Главным эвеном в этом деле являлось своевременное осуществление мероприятий по дальнейшему укреплению кормовой базы и особенно за счет дальнейшего увеличения производства кукурузы, которая, как неоднократно указывал Хрущев, должна была быть в полной мере поставлена на службу развития животноводства.

В следующем году в общем балансе производства сельскохозяйственных продуктов еще больше возрастала роль районов целинных и залежных земель. Теперь речь шла уже только о зерне, которого в том году было получено в этих районах 62 процента к общесоюзному размеру закупок. Назрели также условия для того, чтобы в районах целинных земель все больше увеличивать производство таких культур, как лен-кудряш, гречиха, горох и другие бобовые культуры, просо, ячмень, а также продуктов животноводства. Для этого тогда было предусмотрено значительное увеличение поставок целинным районам сельскохозяйственной техники и выделение дополнительных средств на строительство животноводческих помещений, производственной базы, жилья и культурно-бытовых объектов.

В целом для сельского хозяйства в следующем году намечалось поставить около 184 тысяч тракторов (в физическом исчислении), нз них 86 тысяч с повышенными рабочими скоростями, позволявшими увеличить на 15 - 30 процентов производительность тракторных агрегатов, более 91 тысячи зерновых и силосоуборочных комбайнов, 80 тысяч тракторных прицепов и много другой техники.

Государственные капитальные вложения на развитие сельского хозяйства были определены в размере 2,3 миллиарда рублей, или 23 миллиарда рублей в действовавшем масштабе цен, т. е. с повышением против текущего года на 12,8 процента. За счет этих средств были проведены большие работы по дальнейшему увеличению площадей орошаемых земель и обводнению пастбищ. В районах целинных и залежных земель намечалось построить и ввести в действие механизированные зернохранилища (элеваторы, зерновые склады) емкостью на 2 миллиона 230 тысяч тонн зерна.

Большие работы предстояло выполнить по дальнейшему развитию транспорта, общий грузооборот которого было намечено увеличить более чем на 6 процентов. Предусматривалось продолжить техническую реконструкцию железнодорожного и других видов транспорта. Должно было быть электрифицировано 2.064 километра и переведено на тепловозную тягу примерно 6.000 километров железных дорог. Электровозами и тепловозами будет выполнено в следующем году более половины всего грузооборота железных дорог против 26 процентов в 1958 году.

Замена паровой тяги электрической и дизельной наряду с повышением пропускной способности магистралей давало огромный экономический эффект. Если бы наши железные дороги перевозили грузы и пассажиров по-прежнему только паровой тягой, нам потребовалось бы в будущем году дополнительно израсходовать 30 миллионов тонн угля и увеличить эксплуатационные расходы более чем на миллиард рублей (в новом масштабе цен).

Для дальнейшего развития транспортной сети, особенно в восточных районах, намечалось ввести в действие 1.266 километров новых железнодорожных линий. Транспорту будет поставлено 675 новых магистральных электровозов и 1.453 секции магистральных тепловозов, в том числе 50 новейших тепловозов по 3.000 лошадиных сил в одной секции.

Предусматривалось укрепление материальной базы морского торгового флота, который получал пополнение современными большегрузными высокопроизводительными судами, и особенно мощными танкерами. В речные пароходства начинали поступать более крупные пассажирские суда на подводных крыльях. Значительные работы намечались по реконструкции и развитию морских портов.

По автомобильному транспорту обеспечивалось дальнейшее увеличение перевозок грузов транспортом общего пользования и повышение удельного веса централизованных перевозок грузов. Предусматривалось строительство и ввод в действие новых автомобильных дорог.

Дальнейшее развитие получал Гражданский воздушный флот, доля которого в общем объеме пассажирских перевозок достигала в 1961 году примерно 8 процентов против 3 процентов к началу семилетки.