молодые тогда Юра Сатырь и Сережа Пак. Альтшулер тоже на том свете.
Умер и Владимир Яковлевич Фридланд. Только и остались, что я, да
Дубинская, да Просятников.
А тогда общая работа, вот эти выезды в Западную Сибирь как-то
сдружили нас всех. Особенно близко мы сошлись с Фридландом.
Получил он тогда кличку «Доцент», ну, он и в самом деле был раньше
доцентом в КИИГА – Киевском институте инженеров гражданской
авиации. Я вообще наслушался от него рассказов об его биографии. Дело
было так, что Володя – коренной самарец очень запутанного
национального происхожения. Получалось по его же рассказам, что он на
четверть украинец, на четверть немец, на четверть татарин и, если не
ошибаюсь, на четверть еврей. В итоге он писался по паспорту русским, что, как мне кажется, достаточно правильно. В эвакуации, или, точнее, в
поисках места для выживания во время войны жила его семья где-то в
татарской деревне недалеко от Бугульмы. После окончания школы он
поступил в Куйбышевский Авиационный институт. Доучился до третьего
курса, а в сентябре, придя продолжать учение уже на четвертом, неожиданно узнал, что тут он уже не учится.
Причина была по тем временам распространенная: в отделе кадров вдруг
сообразили, что у него был дядя, репрессированный в
Гидротехническом институте как мелиоратору. Tоже, вроде, гидравлика.
Приходит он первого сентября в свою новую
аудитории таких же, как он, бывших студентов авиационного с
замаранной анкетой. Ну, на миру и смерть красна. Я мог заметить, в
качестве следа от обучения мелорации только красивое слово
промысловых измерениях маленько пропускает соединение, особенно
там, где течет жидкая фаза, то Володя уверенно успокаивает: "Ничего, -
мол, - закольматируется", - В смысле, достаточно малая дырочка быстро
забьется частичками твердой фазы - пылью, ржавчиной - и утечка сама
прекратится. Часто так и и бывает. И не только в гидравлике.
После четвертого курса, не то после окончания ВУЗа попал он на
строительство знаменитой Куйбышевской ГЭС. Работал начальником
изыскательской партии, в которой все, кроме него, были, как сами
понимаете, зэки.
73
аудитории таких же, как он, бывших студентов авиационного с
замаранной анкетой. Ну, на миру и смерть красна, или, как еще говорят, за компанию и жидомасон повесился. Сумел ли новый мелиоратор до
конца проникнуться своей нынешней гуманной профессией, мне в
точности не известно. Во всяком случае, как только появилась
возможность, он снова отрастил себе крылья, аспирантура и вся
дальнейшая деятельность у него все-таки были по авиационной линии.
Но, однако, в июне 1952-го все это еще впереди и новый инженер-
гидротехник по распределению отправляется недалеко от дома, в Жигули
на строительство самой большой в мире Куйбышевской, ныне Волжской, ГЭС. Проработал он там два года до поступления в аспирантуру, а заряд
впечатлений, как кажется, получил на всю жизнь. Строили гидростанцию
сами понимаете, кто. Не могу не потянуть одеяло на себя. Когда мой друг
делился со мной своими воспоминаниями, я ему тут же доложил, что как
раз об эту пору наблюдал за великой стройкой с борта парохода, путешествуя с дедом по Волге после успешного окончания первого
класса. И вот детский глазок ухватил, что строители на берегу были, в
основном, в знакомых и по родному городу темносерых бушлатах. После
этого в течение многих лет у меня не был в сознании решен вопрос о
стартовом периоде великих строек. Что начинают любую стройку
комсомольцы-добровольцы - это я твердо знал из радио и "Пионерской
правды". Что строят люди в бушлатах и черных треухах - это я видел
своими глазами. Каким образом происходит переход - было неясно. Как
рабочую гипотезу я принял, что первопроходцы с горячими сердцами
приезжают, натягивают колючку, а уж тогда завозят этих, в офнаечках.
Только "Один день Ивана Денисовича" и чеканная формула "
заблуждение
Ну, а Володя Фридланд все это наблюдал непосредственно изнутри, работая вольнонаемным начальником геодезической группы, где все, кроме него, были зэками. Человек привыкает ко всему и он привык. Да и