ГПЗ. Хотя я себя искренне считал лишенным национальных
предубеждений, у меня были и очень близкие друзья, и девушки из татар
и башкир. Да и вообще в пору моих детства и юности в Уфе
национальная вражда казалась чем-то очень отдаленным, то ли из
Африки, ну, самое близкое – из Кавказа.
77
Запомнилась забавная байка о том, как в их присутствии чертежи
уносили, с целью раскрасить их, так, чтобы входящий в
трурбореактивный двигатель воздух был с голубоватой подсветкой, а
отходящие газы с подсветкой оранжевой и так далее. Они удивились:
«Зачем?». А им объясняют, что шеф-то в КБ –
Генеральный Конструктор, но и просто генерал-лейтенант. Он все
должен знать и понимать много лучше, чем сотрудники. А если при
взгляде на чертеж ему будут нужны разъяснения – так что, он знает
меньше, чем его подчиненный, что ли? Оказалась еще одна обалденная
подробность. Когда чертеж предстоит показывать на
КПСС или Совмине, то раскрашивают обязательно натуральными
красками, без анилина. То ли опасаются, что один из вождей вдруг
подойдет и лизнет чертеж, да и отравится? Но понятно, что за эту
странную предосторожность кто-то в КГБ словил орденок либо лишнюю
звездочку.
Кажется, что именно в эти годы в жизни Володи появился спорт –
горный туризм, в котором он быстро дошел до высот, стал Мастером
спорта, и парусный яхтинг на недавно появившемся Киевском
водохранилище. Катался он однажды недалеко от берега и услышал
крик: «Рятуйте!» Ну, подошел и, действительно, спас тонувшего
человека. Тот оказался профессором Киевского госуниверситета, стал
приглашать в гости. Через него Владимир Яковлевич познакомился с
Тарапунькой и другими деятелями украинской культуры.
Со спортом хорошо, а вот в личной жизни образовалась трещина. Он на
эту тему не распространялся, но я так понимаю, что при расставании
жена по доброму советскому обычаю пошла в партком. В общем, расстались они плохо. У него был сын, но я его никогда не видал и, по-
моему, он никогда в Краснодар к отцу не приезжал. Одним словом, пришлось Володе из КИИГА уходить и из Киева уехать. Поехал он в
Харьков, где работал в каком-то закрытом КБ. О подробностях он не
рассказывал, если не считать одной забавной истории. Начались при
испытании новой модели самолета проблемы с компрессорами на входе
двигателя. Лопатки очень быстро выходили из строя по эрозии.
Обсуждали это, обсуждали – нет решения. Вот однажды после дня
бесплодных споров пришел Фридланд и домой и отправился, прошу
прощения за непарадную подробность, в туалет. А там, спуская воду, загляделся в водоворотик на спуске. Кажется, он все понял!
Воздухозаборы на новом самолете были расположены слишком низко.
Получались вихри воздуха на входе, которые подхватывали мелкие и
мельчайшие камушки, от которых на аэродроме не избавишься. Вот они-
то, ударяясь о лопатки воздушного компрессора, и давали эту
аномальную эрозию.
Он еще немного посчитал, прикинул – все сошлось. На следующее утро
новый взгляд на задачу был доложен коллегам, причем В.Я. не утаил
78
обстоятельства, при которых пришла ему в голову эта идея. Доклад
произвел впечатление, было принято решение:
Понятно, что как результат этой работы воздухозаборник был поднят
повыше.
Была, помнится по его рассказам, еще одна совсекретная работа. Если
кто помнит историю «Холодной войны», то в 1968-м северокорейцы
захватили в нейтральных водах американское судно-шпион «Пуэбло».
Документацию янки утопили, но циферблаты показывающих приборов
остались на месте. Все, что захвачено, комирсеновцы передали старшим
братьям». Среди прочего возникла задача.: разработать методику и
инструментальное обеспечение обнаружения следа от прошедшей
подлодки. Если помните, как раз на эту интересную тему было у
Городницкого стихотворение: