Мои горные лыжи (СИ)

Потом Николай Николаевич года два в таком же качестве (обмен специалистами) проработал в одной американской фирме, которая помимо своей основной деятельности, связанной с тяжелым горным оборудованием, разработала и изготовила уникальную тележку для вывоза на старт ракеты "Сатурн", которая доставляла на Луну всех астронавтов по программе "Апполон".

Затем в жизни Николая Николаевича произошли серьезные перемены. Ему предложили возглавить Горный институт Академии Наук в городе Апатиты на Кольском полуострове, где он теперь живет. И хозяйкой в новом доме в Апатитах стала другая женщина – молодая симпатичная Светлана Месяц. Тоже любительница горных лыж, да еще и мастер спорта по альпинизму.

Все это Николай Николаевич рассказал мне в самолете, а прощаясь, предложил:

- Слушай, возьми отпуск дней на 10-12 и прилетай. У меня тоже кое-что осталось от отпуска, и мы прекрасно покатаемся в Кировске..

Я обещал подумать. Грех было не воспользоваться таким предложением. В конце марта наметилась очередная командировка в Ленинград, и мне разрешили использовать 10 дней в счет отпуска прямо из командировки.

Аэропорт, куда я приземлился в начале апреля 1986г, находится посредине между г.Апатиты и г.Кировск. Расстояние между этими городками примерно 25 км. Николай Николаевич встретил меня на своей "Волге" ГАЗ-24. Мы заскочили домой, переоделись, захватили Свету и понеслись в Кировск. На улице солнце и легкий морозец. Горнолыжный комплекс в Кировске расположен прямо рядом с городом. В те годы это был довольно длинный (1,5-2 км) и широкий (1км) склон с несколькими подъемниками. В том числе и кресельными. Какой-то назывался "Рижский", какой-то "Букашка". Наверху кафе, засыпанное снегом по самую крышу. Склон голый, без деревьев. На металлических конструкциях висят длинные снежные флаги – следы бешеных полярных бурь. Склоны, разнообразные по крутизне, без больших бугров и камней. Учитывая, что все это находится далеко за полярным кругом, здесь, видимо, можно кататься и в мае. Но можно и попасть в непогоду. Даже в апреле, когда мы катались, в некоторые дни бывало зябко и неуютно. Но в основном погода была вполне приличная, и покатались мы хорошо. Раза два ездили в другое место – 32 км, что ли. Точно не помню. Но там мне не понравилось.

Есть там и фишка для экстремалов. Как-то я поднялся наверх, прошел за кафе и увидел панораму Хибинских гор. День был солнечный и прозрачный. Хорошо была видна долина, ее противоположные заснеженные склоны и дорога, которая пересекала эту долину. По дороге довольно часто передвигались туда и обратно какие-то большие машины. Что они большие, можно было понять даже отсюда. Как мне объяснили, это были 25ти тонные БЕЛАЗЫ, которые возили руду из карьера на обогатительную фабрику. Когда я еще раз посмотрел на противоположный заснеженный склон, то мне показалось, что там что-то движется. Но уж больно мелко. Далеко сильно. К счастью, рядом оказалась молодая пара с биноклем. Я попросил на минутку бинокль, настроил его и с удивлением увидел, что по склону довольно быстро по целинному снегу спускается группа лыжников. Откуда же они там взялись? "Да на этих БЕЛАЗАХ поднимаются" - пояснил парень. И точно! Я видел, как группа добралась до дороги, тормознула самосвал и снова оказалась в начале многокилометрового спуска. Ну, что же! Можно только позавидовать белой завистью этим умельцам. Правда, иногда эти умельцы остаются под лавинами.

Еще несколько мыслей, связанных с посещением Кольского полуострова. Правда, мысли эти не связаны напрямую с горными лыжами, которым посвящены мои воспоминания. Но я посчитал, что кому-то они (эти мысли) будут интересны.

Мысль 1. В один из дней Николай Николаевич пригласил меня в институт, которым он командовал, как бы на экскурсию. Для начала в кабинете он рассказал мне историю института, какими проблемами занимаются в институте. Оказывается, все серьёзные стройки Советского Союза, у которых большие объёмы земляных работ или в результате этой стройки появляется объект повышенной опасности, должны в обязательном порядке получать положительное заключение Горного института Кольского филиала Академии наук СССР до начала работ. Под контроль института попадали атомные электростанции, атомные котлы для наработки оружейного плутония, плотины гидростанций. К моменту нашей встречи Николай Николаевич объехал все атомные объекты СССР и сказал, что единственный объект, который сделан по всем правилам и практически безопасен – это атомные реакторы в Красноярске-26. Это нынешний город Железногорск. А всё потому, что сами реакторы находятся глубоко под землёй, и в случае аварии их завалит большой слой породы.