Моря нашей Родины

Однако отсталость царской России и бездарность царского

правительства привели к тому, что после войны Россия

лишилась права иметь на Черном море свой военный флот.

Это тяжелое условие не заставило, однако, русских моряков

пасть духом. Через два десятилетия они начали

восстанавливать былую мощь и славу Черноморского флота.

Из опыта войны были сделаны выводы, полезные и для

других флотов.

Так, во время Севастопольской кампании в Черном море

впервые в боевой обстановке были испытаны паровые суда. Их

1 30 ноября по новому стилю.

преимущества оказались настолько очевидными, что с этих пор

перестали строить для военного флота парусные корабли,

В Черном море С. О. Макаров впервые применил

предложенные им торпедные катера. В войне с турками в 1877—

1878 годах он на шестах или тросах с катеров подводил мины

под неприятельские корабли и подрывал их. Его смелые

минные набеги в ночной темноте наносили урон противнику,

вызывали панику среди турок и заставляли их держать свой флот

Бзаперти, на базах. Тогда же Макаров впервые применил

в бою самодвижущуюся мину — торпеду, создав прообраз

современного торпедного катера.

Вкладывая свой труд и жизнь в дело защиты Родины, живя

едиными интересами с рабочими и крестьянами,

моряки-черноморцы не могли не видеть крупных пороков царского строя.

Среди черноморцев в начале XX столетия было уже немало

членов социал-демократических кружков, готовых к

революционным выступлениям под руководством большевиков.

В июне 1905 года вспыхнуло восстание матросов на

броненосце «Потемкин» и некоторых других боевых кораблях,

находившихся в районе Одессы. Матросы взяли эти корабли в свои

руки и подняли красный, революционный флаг. Как только

В. И. Ленин и его товарищи в Центральном Комитете партии

узнали про восстание на «Потемкине», они направили в Одессу

своего представителя. К сожалению, броненосец вынужден

был уйти из Одессы раньше, чем туда прибыл представитель

большевиков.

Несмотря на то, что царское правительство жестоко

расправилось с революционными моряками, это восстание яв.илось

важным историческим событием, прогремевшим по всей стране.

«Восстание на броненосце «Потемкин» явилось первым

массовым революционным выступлением в армии и флоте, первым

переходом крупной части царских войск на сторону

революции». 1 После этого восстания последовали другие

революционные выступления черноморцев.

Наиболее крупным из них было восстание в ноябре 1905

года части севастопольского гарнизона и экипажей ряда кораблей

под командованием лейтенанта Шмидта.

Во время революционных событий 1917 года Черноморский

флот стал на сторону пролетариата и большевистской партии.

В 1918 году немцы оккупировали Черноморское побережье,

история ВКП(б). Краткий курс, стр. 58.

и флот оказался в опасности. Основная часть кораблей успела

уйти в Новороссийск, но и эта последняя база была под ударом.

Создалось безвыходное положение. Что делать? Отдать флот

в руки врага — значило нанести удар революции.

В этой обстановке советское правительство приняло

единственно правильное решение. 28 мая 1918 года В. И. Ленин от

имени Совета Народных Комиссаров приказал военно-морским

властям уничтожить все суда Черноморского флота.

Революционные моряки выполнили этот приказ. 18 июня корабли

с развевающимися сигналами — «Погибаю, но не сдаюсь» —

были выведены в море и потоплены. Германские суда,

подошедшие к Новороссийской бухте, застали лишь нефтяные пятна на

воде. Только несколько судов по приказу предателя адмирала

Саблииа позорно сдались врагу.

Еще в ходе гражданской войны флот на Черном море

пришлось создавать заново. Первые директивы о создании

советского Черноморского флота были написаны правительством в

начале 1920 года, в период завершения разгрома

белогвардейской армии на Черноморском побережье.

Советские моряки упорно овладевали техникой,

закалялись в походах. Их опыт не пропал даром. В Великой

Отечественной войне черноморцы с честью выдержали тяжелые

испытания. Базируясь на Севастополь, Одессу, затем на

Кавказское побережье, они потопили много кораблей фашистских

оккупантов, не позволили им хозяйничать в море.

И в мирное время черноморцы зорко следят за морскими

водами. Они не забывают о том, что вход в это море

контролируется чужой, капиталистической страной, которой

принадлежит, кроме того, всё южное побережье.

Вследствие того, что входом в море служат узкие длинные

проливы (Дарданеллы и Босфор), вопрос о плавании в этих

проливах и охране их имеет большое политическое и

стратегическое значение.

Государства, заинтересованные в сообщении между Черным

и Средиземным морями, заключили по этому вопросу

международные соглашения. * Но эти соглашения нередко

нарушались.

1 По последнему соглашению, заключенному в Монтре в 1936 году,

торговый флот может свободно проходить через проливы; военный флот

черноморских держав может проходить без серьезных препятствий, а для

военных судов нечерноморских держав установлены строгие ограничения.

Несмотря на то, что чужие военные флоты не должны

пропускаться в Черное море, Турция, владеющая обоими берегами

узких проливов, несколько раз открывала им доступ.