Морская Авиация - есть!

начали свое продвижение к месту сбора. Ошарашенный владелец бежал за телегой,

что-то кричал на своем аборигенском языке, но мы понимали только непечатные

вставки, поэтому реагировали неадекватно.

А в это время начальник штаба выдвинулся к дороге в поселок, замаскировался в

кустах, и наблюдал, как народ выполняет его мудрое приказание. Тут он и увидел

эту телегу, выскочил из кустов и потребовал, чтобы телегу вернули законному

владельцу. Но надо было знать тех лейтенантов! Это про них в Монгохто говорили,

что страшнее пьяного лейтенанта зверя нет. Вот и этот лейтенант, прослуживший

уже 2 года, прошедший суровый курс подготовки молодого дальневосточного офицера

в полном объеме, сразу и послал Халабудыча по известному адресу, посоветовав

послужить на Востоке подольше, а потом уже мешать людям добираться к месту сбора.

Все-таки нас спешили, дальше мы пошли пешком. Владелец лошади был награжден

бутылкой водки, и даже предложил довезти нас до места построения, рассчитывая на

премию. На построение мы успели.

А потом был суд офицерской чести. И как только политруки не обзывали лейтенанта:

и мародером, и хулиганом, и даже пытались обвинить в воровстве. А вот простой

люд хорошо понял молодого офицера, сочувствовал ему, были высказывания типа: "

какой же русский не любит быстрой езды", пытались вспомнить о реквизиции во

время войны всего транспорта, включая гужевой. Но ничего не помогло, будущему

начальнику штаба 5-ти полков ВВС ТОФ был объявлен "выговор" за угон гужевого

транспорта.

Но и Халабудычу не простили этой выходки. Когда пришло время, Халабудычу полк не

дали, а задвинули на флот, где он потом и осуществлял взаимодействие между

начальником штаба эскадры и бывшим угонщиком лошади, который к тому времени стал

начальником штаба заграничного авиационного полка.

Перелет домой.

Когда весь минимум был отлетан, командование, чтобы мы не расслаблялись, решило

заняться подготовкой молодых экипажей. Погода позволяла, да и надо же было чем-то

народ занять. Слепили новый экипаж, взяли молодого правака и второго штурмана, и

стали их возить в районе аэродрома в качестве командира и штурмана. А возглавил

это мероприятие зам. командира эскадрильи, опытнейший летчик, которого все звали

Дед, который в это время остался на острове старшим за все. Вот он и организовал

полеты, сам слетает на разведку погоды, потом целый день возит правака.

Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, и пришло время улетать домой. Дед

организовал две летные смены подряд, в первую он собирался выпустить правака в

самостоятельный вылет, а во вторую - перелет. В первую смену все прошло по плану.

Правак прекрасно отлетал самостоятельный вылет, полеты закончились, началась

подготовка к перелету. То есть народ собрал шмотки и кинулся жрать водку с такой

силой, вроде на материке они её больше не увидят. Это вполне объяснимо, ведь на

материке у всех семьи, а главное, жены. Ну, а в экипаже Деда проходило святое

мероприятие, обмывали первый самостоятельный вылет правака. Традиция, знаете ли,

такая.

Утром всем было тяжело. Но никуда не денешься, надо лететь домой. Дед дал

команду не торопиться, все проверить, вылетать не согласно плановой таблице, а

по готовности, при полной уверенности в технике и экипаже. Никто и не торопился.

Самолеты не выруливали, а выползали на взлет, техники, уже похмелившиеся, тоже

лазили как сонные мухи. Сам Дед решил вылетать последним, убедившись, что

остальные улетели нормально. В экипаж себе Дед взял правака, вылетевшего вчера

самостоятельно, молодого штурмана, и меня, сосланного в 3-ю эскадрилью на "перековку".

Все улетели. Пошли и мы к самолету. Вот тут нас и обрадовали, оказывается, этот

летательный аппарат не хочет заводиться. Техники уже все испробовали, "и так, и

сяк, и ногу на косяк", а он не заводиться. Надо учесть, что основные технические

специалисты уже улететели на боевых бортах, а с нами остались только стартех и

СД-шник. Делать нечего, доложил Дед на материк, что остается, попросил завтра

прислать на транспортном борту специалистов, и мы пошли в разоренный барак. Не

очень-то мы и расстроились. Правак и штурман были холостяками, я только что

развелся, а Дед был женат так долго, что и сам об этом не всегда вспоминал.

Привыкший мыслить позитивно, Дед объявил праваку, что его самостоятельный вылет

вчера был обмыт не очень выразительно, а теперь появилась у правака возможность

проявить себя во всей красе. Правак все понял правильно, и мы начали "работу над

ошибками".

Утром нас порадовали тем, что транспортный борт не придет, потому, что на

соседнем аэродроме Смирных началась "война", все воздушное пространство закрыто.

Не очень-то и хотелось, так как было еще, над чем поработать, правак оказался не

жадным и запасливым. Ну и поработали, не жалея себя.

Вот так всегда и бывает. Ночью техник, выпив лишнего, зачем-то залез в самолет,

и починил его. И тут же доложил об этом на материк. И командование дивизии

расстаралось, выбило для нас перерыв в "зеленой войне", и мы должны в течение

часа выполнить перелет. Не очень хороший поворот событий, но приказ надо

выполнять.