Морская Авиация - есть!

или разбитые фонарики. С помощью паяльника и растворенной в ацетоне пластмассы я

уже самостоятельно умел привести бампер в прекрасное состояние, фонарики клеил,

как витражи собирал. Ну, а искусство запуска автомобиля в 30-градусный мороз я

освоил в совершенстве. Надо было просто плеснуть в карбюратор через воздушный

фильтр немного эфира, и все, машина запускалась "с пол-оборота". И все-таки, мне

пришлось расстаться с этим автомобилем. Во всем, как всегда, оказалось виновата

жена.

30 декабря. Завтра Новый Год. Все готово к празднованию этого любимого праздника.

Но чего-то этой жене не хватает, толи горошка зеленого, толи лука репчатого. Вот

и заставляет она меня ехать в близлежащий город. А я не хочу. Во-первых, -

ребята уже готовятся к отмечанию этого праздника в узком служебном кругу, во-вторых,

- с утра идет крупный снег, уже около 10 см неукатанного снега на укатанном

снежном полотне. Но, если моя жена чего решит, то "выпьет обязательно". Садимся

в машину, мчимся в город, я стараюсь не опоздать к столу, который уже накрывают

в штабе. А эта женщина, которая рядом сидит, все ноет "под ногу", мол, не гони,

не гони. Когда меня этот "нытье" достает, я демонстративно резко нажимаю на

тормоза, и тут же понимаю, что этого делать не надо было. Машина начинает

крутиться по дороге, потом резко прыгает в кювет. А кюветы у нас там были

замечательные, до 3-х метров глубиной. Вот в такой кювет моя машина и прыгнула.

И не просто прыгнула, а еще и перевернувшись в воздухе, в общем, после

переворота легли мы на правый бок. Надо отметить, что я и сам привязывался, и

жену привязал, поэтому травм не получил. И летел я в сознании, по пути отмечая

все особенности полета. И когда мы в полете приземлились на правый бок, то я

увидел, как жена, оказавшись надо мной, резко пошла головой в стекло. Никогда не

забуду мысль, которая мелькнула у меня в голове. Еще не до конца осознав, что с

нами случилось, я уже подсчитывал ущерб. А подумал я следующее: " Сейчас она мне

еще и стекло башкой разобьет!". Но ремни сработали штатно, до стекла жена не

добралась. Выключил я работающий двигатель, вылезли из машины, как из подводной

лодки, осмотрелись. Нам повезло, что кювет был заполнен снегом, не мы, не машина

не пострадали.

Подъехали ребята, перевернули машину, вытащили из кювета, и я попытался

продолжить движение за продуктами к праздничному столу. Но оказалось, что при

приземлении машина задела масляным картером за единственный пень в кювете, масло

и вытекло. Пришлось ловить грузовик, который и притащил меня в гараж. К штабному

праздничному столу я успел, да и продуктов к семейному столу хватило. После

Нового года, осознав все произошедшее, я продал машину за те же 1000

американских рублей.

Но на этом, в своем рвении освоить автомобильное дело настоящим образом, я не

остановился.

Да, с первой машиной у меня, как говорится, "не заладилось". Но по жизни я

настойчив, особенно в совершении глупостей, поэтому решил не останавливаться на

достигнутом. К приобретению второй машины я подошел более серьезно. Было принято

решение получить "права", чтобы иметь законные основания ездить на машине. Да и

критерии выбора машины у меня изменились. Уже было не достаточно просто японской

машины, надо было, чтобы автомобиль был полноприводным "универсалом".

Вот и занялся я приобретением "прав". Тут как раз группа старших офицеров

штурманского цеха решила получить категорию "С", вот я к ним и примазался.

Организация по обучению располагалась в 30 км от нас, в "городе".

Мы заехали к ним, оплатили обучение и попросили "свистнуть", когда приезжать на

экзамены. Через 2 месяца нам "свистнули". Теорию я сдал с первого раза, без

проблем, а вот с "вождением" вышла проблема. Мне предложили сдавать "вождение"

на "Жигулях". Я такую машину раньше видел, но за рулем не сидел. Ездил я на "Королле",

привык, что машина слушается руля с гидроусилителем и адекватно реагирует на

движение педалями. А у "Жигулей" все по-другому, с ней надо договариваться....

Короче, с трудом тронулся и поехал. Дорога представляла из себя ледяной желоб,

но опыт был, я даже достиг скорости 30 км\час. Тут машину занесло, я притормозил,

машина уткнулась в сугроб, на все уговоры ехать дальше не реагировала.

Инструктор поставил диагноз - "тормоза заклинило", попросил открыть капот. А я и

не знал, как его открывать на "Жигулях", начал что-то дергать под приборной

доской, потом дернул сильно, и рычажок остался у меня в руках. Открывать

багажник инструктор пошел сам. Достал отвертку, с ее помощью открыл капот, стал

ковыряться в каком-то бачке. Я немного подождал, потом спросил, сдал ли я

экзамен? Злой инструктор сказал, что я просто не успел его сдать, так как машина

не выдержала моего мастерства, попросил подойти на следующей неделе. Через

неделю я сдавал экзамен тому же инструктору, но, увидев меня, он предложил

сдавать на "японке". Я с честью выдержал экзамен, и получил "права".

К этому времени у нас появились свободные деньги, и я принял решение больше не

откладывать покупку машины. Поставил жене задачу, она села в машину командира