Морская гвардия отечества

21 декабря «М–174» в районе Вардё обнаружила транспорт в охранении трех эсминцев. Лодка вышла в атаку со стороны берега, где охранение отсутствовало, транспорт «Эмсхёрн» (4301 брт) был потоплен.

3 апреля 1942 г. «М–174» было присвоено звание гвардейская. 11 января 1943 г. командиром корабля был назначен капитан– лейтенант И.Е. Сухорученко.

Находясь на позиции в Варангер–фьорде, лодка 11 марта атаковала вражеский тральщик и повредила его. 24 марта у мыса Скальнес в Варангер–фьорде на глубине 15м «М–174» подорвалась на мине, в результате корабль лишился носовой части по 9–й шпангоут. Из-за полученных повреждений лодка лишилась способности управляться под водой, всплыла в 6,5 милях от побережья противника и пошла к своим берегам. Для встречи «М–174», оказания ей помощи и обеспечения перехода из Полярного вышли подводная лодка «С–55» и эсминец «Урицкий». «М–174» смогла самостоятельно возвратиться в Полярный и встала на ремонт.

4 октября «М–174» вышла на позицию в Варангер–фьорде и не вернулась. Предположительно лодка погибла, подорвавшись на мине.

2 ноября 1943 г. «М–174» была исключена из боевого состава СФ.

«М–174» совершила 16 боевых походов (138 суток), 3 торпедные атаки, в результате которых потоплено 1 судно (4301 брт) и, поврежден 1 корабль.

Приказом наркома ВМФ от 18 июня 1942 г. № 13 7 был удостоен звания гвардейского экипаж крейсера «Красный Крым» (капитан 2–го ранга А.И. Зубков).

Гвардейский крейсер «Красный Крым»

28 сентября 1913 г. в списки судов Гвардейского экипажа был зачислен крейсер «Светлана», а 11 ноября его заложили на Русско–Балтийском судостроительном и механическом АО в Ревеле. 28 ноября 1915 г. крейсер был спущен на воду. В октябре 1917 г. недостроенный корабль был на буксире переведен в Петроград. С ноября 1924 г. крейсер достраивался на Балтийском заводе. 5 февраля 1925 г. «Светлана» была переименована в «Профинтерн»[2].

1 июля 1928 г. крейсер «Профинтерн» вступил в состав МСБМ.

Крейсер имел водоизмещение полное 7999 т, стандартное — 6833 т; длину 158,4 м, ширину 15,36 м, осадку 9,65 м, мощность механизмов (четыре турбины) 46 300 л.с., скорость хода максимальную 22 уз., экономическую —14 уз., дальность плавания 1200 миль. Вооружение (по состоянию на 1942 г.): 15 — 130–мм, 6 — 100–мм (три спаренные установки «Минизини»), 4 — 45–мм и 10 — 37–мм орудий, 7 — 12,7–мм пулеметов, 2 трехтрубных 533–мм торпедных аппарата. Крейсер мог принять на палубу до 90 мин КБ, 10 больших и 20 малых глубинных бомб. Экипаж 852 человека.

6–12 августа 1928 г. крейсер участвовал в походе кораблей МСБМ под флагом Председателя РВС СССР К.Е. Ворошилова в юго–западную часть Балтийского моря. В августе 1929 г. «Профинтерн» вместе с крейсером «Аврора» и четырьмя эсминцами участвовал в заграничном походе, посетив германский порт Свинемюнде. В ноябре 1929 г. — январе 1930 г. крейсер «Профинтерн» (командир А.А. Кузнецов) совместно с линкором «Парижская коммуна» совершили переход вокруг Европы с Балтики в Черное море. Плавание было очень тяжелым. 22 ноября 1929 г. отряд вышел из Кронштадта. Зимняя Атлантика встретила корабли штормовой погодой, а в Бискайском заливе попали в жестокий, 10–балльный шторм. Крен крейсера достигал 40°. От ударов гигантских волн на кораблях получили тяжелые повреждения. Пришлось им дважды заходить во французский порт Брест для ремонта.

18 января 1930 г. крейсер и линкор прибыли в Севастополь. За 57 суток корабли прошли 6269 миль.

«Профинтерн» был включен в состав МСЧМ. Последующее десятилетие крейсер осваивал новый театр, экипаж занимался боевой подготовкой, участвовал в маневрах МСЧМ.

В октябре—ноябре 1933 г. «Профинтерн» с крейсером «Червона Украина» ходили в Стамбул, сопровождая турецкий пароход «Измир», на котором в Стамбул отправлялась советская правительственная делегация во главе с К.Е. Ворошиловым на празднование 10–летия Турецкой Республики. В 1935–1938 гг. «Профинтерн» прошел капитальный ремонт и модернизацию на «Севморзаводе». Еще в 1937 г. Профинтерн, как организация, прекратил свою деятельность. Но только спустя два года крейсер был переименован, получив, по аналогии с другими двумя крейсерами бригады («Красный Кавказ» и «Червона [укр. — красная] Украина»), название «Красный Крым».

Начало Великой Отечественной войны крейсер встретил под командованием капитана 2–го ранга (затем капитана 1–го ранга) А.И. Зубкова. Корабль находился в текущем ремонте на заводе № 201 («Севморзавод»), который был завершен 16 августа.

Утром 21 августа «Красный Крым» с эсминцами «Фрунзе» и «Дзержинский» вышел из Главной базы и ровно через сутки прибыл в Одессу для артиллерийской поддержки защитников города. Они доставили более 1000 моряков–добровольцев и 120 т грузов. Крейсер без помощи буксиров ошвартовался у Платоновского мола, на берег был высажен корректировочный пост.