Морская гвардия отечества

Новая яхта унаследовала то же название — «Александрия» — и тот же герб. «Александрия» стала первой паровой яхтой, которая более 50 лет исправно служила четырем императорам.

Николай I на «Александрии» ходил только в Петергоф и Кронштадт для наблюдения за учениями, маневрами и смотрами флота на Кронштадтском рейде.

Александр II, еще наследником, в 1852 г. плавал на ней по Ладожскому озеру и посетил с семьей город Лодейное Поле и остров Валаам. В 1855 г., во время Крымской войны, он наблюдал с ходового мостика «Александрии» за действиями английской эскадры, появившейся у Кронштадта.

25 июня 1856 г. «Александрия» возглавляла эскадру Гвардейского экипажа (40 яхт и канонерских лодок), стоявшую на Неве в день открытия памятника императору Николаю I. После завершения торжеств Александр II на яхте отправился в Петергоф. В июне 1858 г. «Александрия» доставила из Лодейного Поля в Петербург императора Александра II, возвращавшегося из Архангельска.

В сентябре 1866 г. Александр II и его супруга Мария Александровна встречали на «Александрии» невесту наследника престола Александра Александровича, будущего Александра III, датскую принцессу Дагмар, ставшую императрицей Марией Федоровной.

В царствование Александра III яхта «Александрия» предоставлялась в распоряжение высоких гостей: короля и королевы Дании, короля эллинов, персидского шаха, императора Бразилии, черногорского князя и других. На борту «Александрии» Александр III и Мария Федоровна открывали Свирский и Ново–Сяський каналы в 1883 г.

На «Александрии» российские императоры встречали глав иностранных держав, прибывавших в Россию с официальными визитами: так, в 1888 г. Александр III принимал Вильгельма II, а Николай II в 1897 г. — того же Вильгельма II с эскадрой германских кораблей и французского президента Феликса Фора, прибывшего в Кронштадт на крейсере «Поту».

«Александрия» находилась в Гвардейском экипаже 55 лет, до 1906 г. Она служила четырем российским императорам — Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II, которые совершили на ней 326 плаваний. Яхта была исключена из состава флота 31 октября 1906 г.

Два года в состав Гвардейского экипажа входил пароход «Граф Вронченко», построенный в 1850 г. на Охтенской верфи, строитель полковник В.Ф. Стоке. Он имел длину 42,7 м, ширину 6,1, осадку 3 м.

В 1851–1852 гг. «Граф Вронченко» плавал в Финском заливе в составе эскадры Гвардейского экипажа.

В 1861 г. пароход был исключен из списка судов БФ.

В 1856–1857 гг. в Англии для великого князя Константина Николаевича, сына императора Николая I, была построена железная паровая колесная яхта «Стрельна» — сравнительно небольшое, но довольно быстроходное удобное судно. Его название связано с принадлежавшей Константину резиденцией недалеко от Петергофа.

Яхта имела водоизмещение 159 т, железный корпус длиной 47,28 м и шириной 4,9 м; паровую машину 70 л.с.

В течение 35 лет яхта состояла в Гвардейском экипаже и служила генерал–адмиралу для плаваний по Финскому заливу и Балтийскому морю.

Великого князя с детства готовили к морской службе: в 1831 г., в возрасте 4 лет, он был назначен Николаем I генерал–адмиралом русского флота, в отрочестве и юности ежегодно проходил практику на морских судах и досконально изучил морское дело. С 1855 г. Константин Николаевич возглавлял Морское министерство, на правах министра на яхте «Стрельна» он постоянно ходил в Кронштадт, Ревель и другие порты Балтийского моря. Под флагом генерал– адмирала «Стрельна» часто сопровождала императорские яхты во время морских учений и смотров, встреч и проводов официальных гостей.

Сдана порту яхта была в 1892 г.

При яхте «Стрельна» состояла яхта «Голубка», построенная в 1872 г. в Англии. Она имела водоизмещение 14,5 т, длину 13,0 м, ширину 3,0 м, осадку 1,0 м; паровую машину мощностью 9 л.с.

Исключена «Голубка» из списков флота одновременно со «Стрельной» в 1892 г.

В середине XIX в. при императоре Александре II началось строительство больших комфортабельных яхт для дальних плаваний. Новые конструкционные решения и материалы позволяли создавать изящные быстроходные суда, которые по удобству и художественной отделке не уступали дворцовым. На этих яхтах русские императоры принимали глав иностранных государств, в их салонах решались судьбы народов.

Деревянная двухмачтовая яхта «Штандарт» (при закладке «Александра») заложена 9 июня 1857 г. во Франции, в городе Бордо на верфи Армана. Наблюдающим за постройкой был капитан 1–го ранга П.Ю. Лисянский. Спущена яхта 28 июня 1858 г., вошла в состав БФ.

Водоизмещение яхты 895 т.; длина 70,4 м, ширина 10,1 м; паровая машина мощностью 400 л.с.; вооружение 8 орудий; экипаж 238 человек. Яхта была названа в честь петровского фрегата «Штандарт». Нос судна украшали овальный щит под короной и рельефы в виде двух императорских штандартов — символов царской власти.