Морская история России для детей

Первый русский военный корабль «Орёл»

В XVII веке пираты разгулялись вовсю. Основное их гнездо было в Карибском море. Рядом с богатыми испанскими владениями в Америке мелкие острова заняли англичане, французы, голландцы. Они и давали убежище пиратам – ведь грабили-то испанцев. Часто губернаторы островов были в доле, помогали снарядиться в набеги, а за это получали часть добычи. На разбойный промысел сюда съезжались люди из разных стран, разных национальностей, их называли – флибустьеры. Но в фильмах и романах их обычно изображают неправильно. Как корабли флибустьеров атакуют в море испанские суда, гремят в сражении залпы пушек. А потом пираты прячут клады с добычей.

На самом деле больших кораблей у флибустьеров никогда не было. Они действовали примерно так же, как казаки на море. На лодках и бригантинах – лёгких судёнышках с парусами и вёслами. Вооружение – разве что маленькие пушечки, стреляющие картечью. В открытый бой с военными кораблями они вступать не осмеливались. Их лодки прятались в проливах между островами. Караулили испанские суда с грузами. Ночью подплывали к ним и неожиданно лезли на абордаж. А самой лакомой добычей было налететь на прибрежные испанские города. При этом флибустьеры отличались страшной жестокостью, резали всех подряд. Но и клады они не зарывали. Добычу сразу же пропивали или проигрывали в карты. На английском острове Ямайка, французском – Тортуга, голландском – Кюрасао, специально селились купцы. Строили целые кварталы кабаков. Их-то хозяевам и доставалось всё награбленное от флибустьеров.

Пираты были и в России. Основной торговой дорогой была Волга. По ней везли дорогие товары с Кавказа, из Персии, с Кавказа, Средней Азии, Индии. А в обратную сторону – русские товары. Но места в среднем и нижнем течении Волги лежали ещё пустынными, селений было мало. Сюда стекались преступники, бродяги, всякий сброд. Сами себя они называли «казаками». Но к казакам большинство из них не имело никакого отношения. Чтобы отличить от настоящих, их называли «воровскими казаками».

Они устраивали засады за островами или в речных зарослях. На высоком утёсе сидели наблюдатели. Увидят на Волге суда – дают знак своим. Из засады вылетают лодки. Атаман кричит: «Сарынь на кичку!» Сарынь – это было оскорбительное слово, шваль. А кичка – нос судна. Крик означал, что вся команда судна должна собраться на носу, лечь лицом вниз и не сопротивляться, пока разбойники грабят. Для охраны вдоль Волги строили крепости. Узнав о нападении, оттуда высылали струги со стрельцами. Но пираты часто уже исчезали. Попробуй найди их в горах, лесах, притоках Волги.

К царю много раз обращались англичане, голландцы, французы. Выпрашивали, чтобы им разрешили через Россию самим ездить торговать в Персию. Но им отказывали. Ведь оттуда везли шёлк, пряности, другие восточные товары. Наша страна получала огромные прибыли, перепродавая их в Европу. Уступать их иностранцам было бы просто глупо. Но в 1633 году маленькое немецкое княжество Шлезвиг-Гольштейн предложило – если им позволят ездить в Персию, они построят на Волге 10 кораблей с пушками. Будут возить шёлк, а заодно дорогу охранять. Царское правительство прикинуло: у голштинцев денег мало. Много товаров они не купят, для русских соперниками не будут. А охрана от воровских казаков была очень нужна.

Царь согласился. Строить флотилию наметили в Нижнем Новгороде. Мастера-кораблестроители приехали из Германии. Плотников и матросов дозволили набирать русских. Специально, чтобы они научились от немцев, и мы сможем делать свои большие корабли. Голштинцы начали строить такие же суда, как ходили у них по морю. Только днище плоское. Первый корабль назвали «Фридрих». Он был трёхмачтовый, с 12 орудиями, каютами для команды, трюмом для грузов. Русские и персидские купцы путешествовали по Волге и Каспийскому морю на лёгких ладьях, стругах, барках (небольших баржах). Они смотрели на «Фридрих», качали головами и сомневались – будет ли он пригодным для здешних плаваний.

Они оказались правы. Корабль, построенный по типу морского, был слишком тяжёлым для реки. То и дело садился на мели. От Нижнего Новгорода до Астрахани он полз полтора месяца. А Каспийское море мелкое, но очень бурное. И здесь-то из-за плоского днища конструкция получилась неустойчивой. «Фридрих» попал в шторм, его валяло волнами. Корпус расшатался ещё на волжских мелях, стал разрушаться. Людей спасли, высадили на берег Дагестана, но волны окончательно разбили корабль о камни. Остальные 9 строить не стали.