Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945

Успех десантной операции в значительной степени зависел от организованности и быстроты посадки десанта. Особенно это было важным в тех случаях, когда посадка проводилась в порту большого города (как это было в Керченско-Феодосийской,[822] Тулоксинской,[823] Сейсинской и Курильской[824] десантных операциях). Посадка требовала четкой организации подхода войск и распределения их по кораблям. Опыт показывает, что посадка десанта и погрузка техники на корабли занимали от 1–2 до 52 часов.[825] Проведенное исследование подтверждает, что вышеизложенные условия оказывали непосредственное влияние на организацию и проведение воспитательной работы с личным составом в период посадки десанта, погрузки оружия и боевой техники на транспортные средства. Она была направлена в первую очередь на обеспечение высокой организованности посадки, на точное занятие каждым десантником определенного места на корабле, погрузки материальной части в соответствии с графиком, составленным штабом командира высадки и согласованным с командиром десанта.

С получением приказа о посадке десанта на корабли обычно проводилось обстоятельное инструктивное совещание командиров и политработников соединений и частей десантных войск, на которых до них доводился боевой приказ, требования пунктуального выполнения плана посадки войск, погрузки оружия и техники десанта. Особое внимание уделялось соблюдению необходимых мер скрытности. После такого совещания главным было доведение до каждого исполнителя предусмотренных планом задач. С этой целью командиры и политработники соединений и частей десантных войск на совещаниях офицеров, партийного и комсомольского актива доводили и подробно разъясняли боевой приказ и план посадки.[826]

После уяснения задач политработники, партийный и комсомольский актив подразделений и частей десантных войск проводили разъяснение личному составу порядка посадки на корабли; помогали командирам в уточнении десантникам их задач при посадке; проверяли, знают ли они, на какой корабль должно садиться их подразделение, где этот корабль стоит, по какому маршруту им предстоит следовать на посадку. С этой целью в подразделениях проводились собрания личного состава, на которых подробно доводились задачи по погрузке оружия и боевой техники на корабли. Агитаторы проводили беседы и распространяли «листки-молнии» со схематичным изображением пути следования и указанием названия корабля, его отличительных примет (окраска, характер надстроек и др.). Десантникам разъяснялось значение дисциплины и организованности при посадке. Когда позволяла обстановка, тогда перед посадкой проводились партийные и комсомольские собрания, на которых рассматривались вопросы о роли коммунистов и комсомольцев в обеспечении организованной посадки на корабли. Так, в Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943) в 386-м бмп (командир майор Н. А. Беляков) перед посадкой были проведены партийное и комсомольское собрания по вопросу о задачах коммунистов (комсомольцев) в десантной операции. Решения этих собраний были конкретными и немногословными.[827] Анализ показал, что продуманная и целенаправленная политическая работа давала положительные результаты. Так, посадка 27 апреля 1942 г. 12-й обрмп (командир полковник В. В. Рассохин) прошла быстро и организованно.[828] Части бригады (около 7500 человек) произвели посадку на корабли в полтора-два раза быстрее, чем было предусмотрено планом.[829]

Опыт подтверждает, что там, где подготовке к посадке не уделяли должного внимания и политработники стояли в стороне от этого дела, как правило, имели место недостатки. Это было характерным для Керченско-Феодосийской десантной операции (1941).[830] Основной причиной неорганизованной посадки десантников на корабли явилось то, что отдельные командиры и политработники не продумали в деталях организацию посадки десантных войск и погрузки техники.[831] Исследование показало, что в последующих операциях этот опыт был учтен не полностью. Так, в Новороссийской десантной операции (1943), в целом проведенной организованно, отдельные подразделения опоздали на посадку. Некоторые офицеры не знали, куда грузить материальную часть своего подразделения.