Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945

Переход 1-й и 2-й десантных групп, высаживавших войска 56-й армии (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) 2–3 ноября 1943 г. на главном направлении, проходил более организованно. В 14 часов все пять отрядов высадочных средств построились в походный ордер и начали движение. В течение первой ночи высадки многие катера 1-й и 2-й десантных групп, несмотря на исключительно сильный огонь противника, совершили по 5–7 рейсов между косой Чушка и участками высадки (районы Глейки, Жуковка и Опасная, Рыбный Промысел). Некоторые катера перевезли за ночь через пролив до 600 человек и значительное количество грузов и оружия. Хорошо организованные перевозки позволили к 9 часам 3 ноября перевезти основные силы 2-й (командир генерал-майор Д. А. Лукьянов) и 55-й (командир полковник Н. Н. Заиюльев) гвардейских стрелковых дивизий 56-й армии. На переходе подорвались на минах один катер-тральщик (погиб) и один сторожевой катер (поврежден). Погибло 38 человек из личного состава кораблей Азовской флотилии.[661]

После Керченско-Феодосийской десантной операции (1941) командование уделяло значительно большее внимание гидрометеорологическому обеспечению: Новороссийская десантная операция перенесена на одни сутки, высадка войск 56-й армии (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) в Керченско-Эльтигенской десантной операции перенесена на двое суток, высадка десанта на остров Даго в Моонзундской десантной операции перенесена на одни сутки.

В качестве боевого обеспечения перехода десанта в темное время суток выделялись силы непосредственного охранения отрядов десантных транспортов, выходившие непосредственно перед выходом отряда и следовавшие в общем ордере с ними. Для прикрытия отрядов десантных транспортов от морского противника выделялись силы прикрытия, которые выдвигались в стороне вероятного появления противника. Корабли сил прикрытия выходили, как правило, на 1–2 часа раньше отрядов десантных средств при движении десанта в светлое время суток. Кроме этого выделялось авиационное прикрытие. Случаев встреч десантных отрядов с морским противником на переходе морем не было, за исключением неудачных атак торпедных катеров СКР «Шквал» в районе Утриш – Анапа в период проведения Таманской десантной операции[662] и подводной лодкой миноносца «Войков» и самоходной баржи № 3 на подходе к Сейсину в ходе проведения Сейсинской десантной операции.[663]

Случаев воздушных атак десантных отрядов на переходе морем в темное время суток также не отмечалось. Активное противодействие со стороны авиации противника по десантным средствам и десанту обычно начиналось с рассветом после высадки десанта или при подходе его в светлое время к пунктам высадки. Так было в Керченско-Феодосийской и Керченско-Эльтигенской десантных операциях при высадке на северное побережье Керченского полуострова, когда десанты опоздали с подходом к пунктам высадки и вместо темного времени суток подошли к пунктам высадки в светлое время.[664]

Противодействие десантным отрядам на переходе морем было оказано в ходе Таманской и Лане-Мехикоормской десантных операций, высадки десантов на острова Бьеркского архипелага и Выборгского залива, а также в операции «Вест». В Таманской операции на переходе десантных отрядов морем был атакован флагманский корабль СКР «Шквал» (флаг командира высадки контр-адмирала Г. Н. Холостякова).[665] В Лане-Мехикоормской операции на переходе озером десантные отряды с главными силами систематически подвергались групповым налетам авиации противника. Из выделенных для прикрытия десанта от ударов с воздуха двух авиадивизий 14 ВА (командующий генерал-лейтенант авиации И. П. Журавлев)[666] появилась только одна группа истребителей (4 самолета), которая ввиду отсутствия постов наведения своей задачи не решила. Командир БРК капитан 3-го ранга А. Ф. Аржавкин неоднократно запрашивал у командующего операцией генерал-лейтенанта А. А. Гречкина авиационного прикрытия, сообщая, что бригада и десантные войска несут большие потери в живой силе и технике от непрерывных налетов авиации противника. Только на второй день (17 августа 1944 г.), после принятия решения командующим КБФ адмиралом В. Ф. Трибуцем о прикрытии операции истребителями ВВС КБФ, активность авиации противника снизилась, а с 18 сентября в светлое время совсем прекратилась.[667] В результате всех налетов авиации противника БРК понесла значительные потери (потонули три катера и три тендера, получили серьезные повреждения три бронекатера и восемь тендеров).[668]

На переходе к островам Выборгского залива десантный отряд (19 катеров и 7 тендеров) был обнаружен и обстрелян батареями противника с мысов Питкяниеми и Харанняниеми при проходе Туппурансаарским проливом.[669] Несмотря на это, корабли продолжили движение и в 1 час 35 минут 1 июля 1944 г. начали бой за высадку на остров Тейкарсаари.