Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945

На переходе десантных отрядов все чаще сказывалась минная опасность. С ней приходилось считаться при планировании Новороссийско-Таманской операции (1943). Большое количество мин в Цемесской бухте исключало возможность использования боевых кораблей для поддержки десанта в Новороссийской десантной операции (1943). Посадка десантных войск в ходе Таманской десантной операции (1943) на десантные отряды в Анапе, их переход и высадка десантных войск также проходили в условиях заминированных акваторий. Ограниченный срок подготовки Таманской десантной операции не позволил провести даже разведывательное траление рейда и района высадки. Поэтому была предусмотрена проводка 1-го и 2-го десантных отрядов из порта Анапа за тралами, которую выполнил отряд в составе четырех КАТЩ.[670] Лишь после подрыва на минах катера и трех десантных ботов начались тральные работы вдоль побережья Таманского полуострова, на Черном и Азовском морях.

В период подготовки Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943) были протралены фарватеры для движения десантных отрядов. В результате разведки удалось обнаружить новые минные заграждения в районе косы Тузла, рейда Темрюк, у мысов Ахиллеон, Панагия, Железный Рог. Для своевременного выполнения всех работ не хватало специальных кораблей, поэтому вместо фарватеров шириной 10 кабельтовых были проделаны проходы в десять раз уже. Подходы к пристаням были протралены на ширину 4 кабельтова.[671] Тральные работы продолжались и в ходе самой операции. Были очищены от мин фарватеры из Новороссийска в Тамань, вдоль Керченского пролива, в районах основных портов и баз. Все это позволило обеспечить надежный и относительно безопасный подвоз подкреплений для высаженных войск и необходимого оборудования и снаряжения для Керченской ВМБ (командир капитан 1-го ранга В. И. Рутковский). Траление Новороссийской бухты затянулось, что резко ограничило морской подвоз в период Таманской и Керченско-Эльтигенской десантных операций (1943).

В ходе высадки десанта на острова Бьеркского архипелага и операции «Вест» десантным отрядам на переходе морем необходимо было прорывать сильно укрепленные проливы. В проливе Бьеркезунд было установлено несколько сот мин, а на островах Бьеркского архипелага – береговые батареи, насчитывавшие до 40 орудий калибром от 45 до 250 миллиметров.[672] Чтобы отвлечь внимание противника за один час до выхода отряда высадки, из Хумалиоки вышла демонстративная группа катеров в противоположном, южном направлении. Обманутый противник открыл по ним ожесточенный огонь. Батареи были атакованы штурмовой авиацией флота, а дымзавесчики прикрыли выход десантного отряда в северном направлении и его переход к острову Пиисари. В результате прорыв через узкий пролив удался и на рассвете десантники начали высадку на остров Пиисари.

Наиболее сложным был переход десантного отряда в порт Лиинахамари в ходе операции «Вест». На заключительном этапе перехода десантный отряд (три группы катеров: первая – два торпедных катера, вторая – пять торпедных катеров, третья – шесть малых охотников и один торпедный катер) осуществил прорыв через сильно укрепленный залив Петсамовуоно.[673] В течение всего перехода в заливе все три группы катеров обстреливались береговыми батареями и освещались прожекторами и осветительными снарядами. Идя переменными курсами и ходами, прикрываясь дымовыми завесами, все катера успешно прорвались в порт Лиинахамари, высадили десант и возвратились обратно в Пумманки. Потерь в корабельном составе не было, хотя почти все корабли возвратились в базу, имея большое количество осколочных и пулевых пробоин в бортах и надстройках.[674]