Морские десантные операции Вооруженных сил СССР. Морская пехота в довоенный период и в годы Великой Отечественной войны. 1918–1945

В третьем периоде войны медицинское обслуживание десантов значительно улучшилось. Стала более тесной координация действий санитарной службы сухопутных войск и медико-санитарной службы флотов (баз). Для облегчения десантных операций выделялись подвижные подразделения (маневренные хирургические группы), но чаще всего для этих целей использовались нештатные формирования – морские медицинские отряды (группы). Они развертывали пункты приема раненых в базах, выделяли санитарные транспорты и госпитальные суда. К недостаткам медицинского обеспечения в этот период следует отнести слабость санитарных сил и средств на плацдарме в начале операции, что задерживало оказание квалифицированной врачебной помощи и эвакуацию раненых. В ходе стратегического наступления устойчивость обороны противника понижалась и, соответственно, снижались наши потери в десантных операциях.

Техническое обеспечение десантной операции организовывалось и осуществлялось для достижения требуемой надежности и безотказности вооружения и боевой техники, быстрого восстановления (ремонта) и возвращения их в строй. Оно представляло собой комплекс мероприятий, осуществляемых в целях обеспечения войск и сил флота, участвующих в ней, военной техникой, боеприпасами, военно-техническим имуществом, повышения эффективности и эксплуатационной надежности военной техники, быстрого ее восстановления и возвращения в строй, технического обеспечения кораблей и судов и их специального вооружения. Наибольшие затруднения в техническом обеспечении были в Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943). Имевшиеся в наличии до 230 самоходных и несамоходных катеров и различных судов (не считая торпедных катеров и бронекатеров) предназначались в основном для перевозки десантных войск 18-й (командующий генерал-лейтенант К. Н. Леселидзе) и 56-й (командующий генерал-лейтенант К. С. Мельник) армий и последующего усиления высаженных войск. Сформировать группу транспортных судов специально для перевозки питания и снабжения высаженных войск вследствие общего недостатка в судах не было возможности. Снабжение десантных войск авиацией планом не предусматривалось.[517]

В техническом обеспечении сил флота наибольшие трудности встречались при оборудовании судов, привлеченных в качестве транспортных и высадочных средств. На Черноморском флоте не хватало ремонтных мощностей из-за потери основных судоремонтных предприятий. По этой же причине был затруднен аварийный ремонт кораблей и судов в ходе десантных операций. Техническое обеспечение десанта на плацдарме осуществлялось штатными частями тыла армии. Ремонт корабельного вооружения брал на себя тыл флота. Он проводился в пунктах постоянного базирования и только в некоторых случаях на исходном плацдарме в пунктах посадки. Так, при подготовке к Керченско-Эльтигенской десантной операции (1943) было отремонтировано 153 судна и изготовлено 34 различных парома для переброски автомашин, артиллерии, танков и тяжелых грузов. Для обеспечения высадки десантных войск было изготовлено 30 тяжелых и 370 средних и легких сходен.[518]

Аварийно-спасательное обеспечение предусматривало снабжение и доснабжение кораблей и судов аварийно-спасательным имуществом до установленных норм, контроль за состоянием и готовностью имеющихся на них аварийно-спасательных средств при подготовке к операции, а в ходе ее проведения аварийно-спасательных работ (в том объеме, который позволяют условия боевой обстановки).

Обычной мерой аварийно-спасательного обеспечения десантных отрядов на переходе являлось выделение отрядов или отдельных кораблей, которые развертывались у своего побережья (в некоторых случаях – в районе высадки). Для буксировки и снятия с мели поврежденных кораблей обычно использовались освободившиеся после высадки суда. Личный состав десанта и кораблей обеспечивался индивидуальными спасательными средствами (пояса, труднозатопляемое имущество). Использовались также корабельные шлюпки и саперные лодки А-3.

Оперативное прикрытие представляло собой одну из мер устранения возможного противодействия надводных сил противника на переходе десанта морем и в период боя за высадку. На всех театрах приходилось считаться с реальной возможностью противодействия кораблей противника.

На Северном флоте в качестве мер прикрытия использовались дозорные катера, а также подводные лодки, развернутые для действий на коммуникациях противника у побережья Северной Норвегии. При высадке десантов в Мотовском заливе прикрытие со стороны моря осуществляли береговые батареи, что почти полностью исключало появление вражеских кораблей в районе проведения операций.

На Черном море появление надводных сил противника было маловероятным. Поэтому выделенный отряд прикрытия не выходил в море, а оставался на базе в состоянии повышенной боеготовности. Если в десантных операциях не использовались крупные надводные корабли, то выделялись усиленные дозоры из торпедных и артиллерийских катеров.