Морские дьяволы. Из жизни водолазов-разведчиков Балтийского флота ВМФ

В целом испытания прошли успешно, и в 1978 и 1982 годах аппараты были приняты на снабжение частей ВМФ. Но не обошлось и без курьезов. В августе 1974 года при выполнении очередных проверок в бухте Двуякорная в Феодосии опытный образец аппарата «Тритон-2» из-за неисправности клапана вентиляции БЦ лег на грунт на глубине 42 м. Экипажу из шести человек удалось всплыть на поверхность. Однако обнаружить аппарат тогда не удалось. Только через 12 лет СМПЛ была обнаружена и поднята. Интересен тот факт, что после ее подъема и обследования специальной комиссией было проведено пробное включение движительного комплекса – и винт начал вращаться! Специальные серебряно-цинковые аккумуляторы по емкости и надежности оказались лучшими в мире. Случай поистине уникальный и говорит о качестве создаваемой техники.

Сверхмалая подводная лодка (носитель водолазов-разведчиков) типа «Т» Специальной разведки ВМФ СССР на транспортной тележке. Начало 60-х годов. (Фото из архива автора)

Сверхмалая подводная лодка (проект № 907) «Тритон-1». (Из архива автора)

Начиная с 1975 года «Тритоны», производство которых кроме Ленинграда было освоено также на судостроительном заводе «Красное Сормово» в Горьком (ныне Нижний Новгород), один за другим стали поступать на вооружение во все пункты Специальной разведки ВМФ. В техническом описании и инструкции по эксплуатации двухместной сверхмалой подводной лодки «Тритон-1» сказано, что она предназначена для выполнения следующих особо секретных и специальных военных заданий и операций:

скрытная доставка и постановка мин, специальных зарядов и подводной аппаратуры;

скрытная доставка, высадка и возвращение водолазов-разведчиков и их грузов;

скрытная доставка к побережью агентурных разведчиков и диверсантов;

поиск и уничтожение боевых пловцов (разведчиков-диверсантов) противника, при охране военно-морских баз и других объектов;

осмотр подводных объектов и корпусов кораблей;

подводное патрулирование;

захват или таран небольших яхт, лодок и шлюпок

Здесь, как говорится, комментарии излишни.

Сверхмалая подлодка «Тритон-1» оснащена необходимым комплексом технических средств, обеспечивающих выполнение поставленных задач и отвечает самым высоким требованиям служебной безопасности. Хорошо управляемая и маневренная лодка имеет пониженной шумности электромотор, современные навигационные, коммуникативные и автоматические контрольные средства, стационарную дыхательную систему, коррозионностойкий, немагнитный корпус и другие необходимые приборы и системы.

Эта воистину «малютка» (длиной 5 м, диаметром корпуса 1,2 м) укомплектована специальным транспортным автоприцепом-контейнером, в котором перевозится по дорогам. Подлодка в закрытом контейнере может поместиться на борту грузового (транспортного) самолета и быть быстро доставлена в любую базу ВМФ или гражданский порт, а спуск ее на воду можно проводить любым краном или корабельной лебедкой грузоподъемностью не менее 2 тонн.

Шестиместная СМПЛ «Тритон-2» своими формами несколько напоминает обычную большую подводную лодку, те же классические обводы, та же небольшая рубка, однако задачи она выполняет совершенно другие. Лодка оснащена совершенной системой снижения шумности и следности, магнитометром, пеленгаторной гидроакустической аппаратурой и гидроакустическим маяком, предназначенным для облегчения сбора боевых пловцов после выполнения задания.

Сверхмалая подводная лодка (проект № 908) «Тритон-2». (Из архива автора)

Шеститонная, длиной девять с половиной и диаметром около двух метров, подлодка разделена на три отсека. В первом отсеке находятся пульт управления, средства связи, навигационные приборы и контрольные средства. Отсюда водитель-оператор и штурман управляют лодкой в ручном или автоматическом режимах и поддерживают связь со своим кораблем-носителем и боевыми пловцами. Во втором и третьем отсеках места отведены для размещения разведдиверсантов, а также находится отделение для специальных мин, подводной разведывательной аппаратуры или герметичных резиновых контейнеров-мешков с оружием и снаряжением.

В «Тритоне-2», также как и в «Тритоне-1», экипаж размещается в полном легководолазном снаряжении с работающими индивидуальными дыхательными аппаратами автономного действия с замкнутым циклом дыхания. В отсеке боевые пловцы подключаются через специальные шланги с универсальными разъемами от клапанной коробки вдоха и выдоха своего аппарата к бортовой стационарной системе дыхания под водой. Это позволяет каждому пловцу экономить запас кислорода или азотно-кислородной смеси в баллонах своего индивидуального дыхательного аппарата.