Морские дьяволы. Из жизни водолазов-разведчиков Балтийского флота ВМФ

Из-за сбоев с финансированием ОКБПТ, чтобы свести концы с концами и продолжить работу на благо спецназа, было вынуждено параллельно заняться конверсией. Была учреждена автономная некоммерческая организация (АНО) «Морской инновационно-технологический центр». Через него ОКБПТ продает так называемый коммерческий (туристический) вариант буксировщика «СОМ-1» и недавно созданный «СОМ-2». В комплекте с буксировщиком «СОМ-1» могут поставляться новейшие одноместные, проточного типа, подводные буксируемые контейнеры (небольшие, для снаряжения одного человека: вещи, оружие, боеприпасы, мины), другое необходимое оборудование. Наибольшая ширина туристического варианта «СОМ-1» умышлено увеличена до 60 см, чтобы не проходил в трубу торпедного аппарата подводной лодки. «СОМ-1» туристического варианта имеет следующие тактикотехнические данные: подводная скорость 2 узла, время плавания 1,25 часа, масса 66 кг, глубина погружения до 40 м. Буксировщики пользуются популярностью в разных странах. и не только среди туристов. Буксировщиками «СОМ-1» могут комплектоваться водолазные группы полиции или таможенников для обследования днищ судов, к примеру, для поиска контейнеров с наркотиками или с оружием.

Конструктивные особенности буксировщиков типа «Протей», «Протон», «Гуашь» и «СОМ-1» позволяют доставлять их внутри подводной лодки любого проекта или на любом надводном корабле в какой угодно район мирового океана. В заданной точке морские разведдиверсанты с буксировщиками выходят из подводной лодки, находящейся под водой, как правило, через трубу торпедного аппарата, что гарантирует максимальную скрытость. При этом во время выхода подлодка может находиться на глубине порядка тридцати метров и свое движение не приостанавливать. Размеры буксировщиков данного типа позволяют перевозить их в автомашине, катере, небольшом самолете, вертолете и во многих других транспортных средствах.

Автономные самоходные подводные средства типа «сирена» и «Грейп» своими формами очень похожи на торпеду. их диаметр (калибр) составляет 533 мм. По размерам они намного больше, чем «Гуашь», «СОМ-1», «Протеи» или «Протоны». Они имеют большую скорость и оборудованы особыми рулевыми устройствами, системами вертикального маневрирования, заданной глубины движения и скорости, приборами контроля электропитания, навигационным комплексом, особой гидроакустической станцией для обнаружения подводных препятствий, глубиномером, лагом и другими приспособлениями. Система вертикального маневрирования автоматически удерживает подводный аппарат в режиме «стоп» на требуемой глубине и переходы на глубине по заданию водителя (водолаза-оператора). На полной скорости «сирена» развивает скорость до 8 узлов. Навигационный комплекс и приборы управления обеспечивают автоматическое движение на глубинах до 40 м и по курсу от 0° до 360°. Для выполнения маневров вблизи грунта, подводных объектов, в узкостях предусмотрено ручное управление движения по курсу и глубине. Кабины проточного отделения имеют выдвигающиеся прозрачные крышки для защиты боевых пловцов от набегающего потока при движении аппарата под водой. Все агрегаты, приборы и гребные винты выполнены в малошумном исполнении и изготовлены из немагнитных материалов. «Сирены» и «Грейпы» могут использоваться индивидуально или в связках, а также транспортировать присоединенные к головному отделению с помощью оригинального быстродействующего механизма контейнеры и специально разработанные весьма мощные заряды, включая с ядерной начинкой. С созданием специального механического штангового толкателя стало возможно применять (выпускать) эти разведывательно-диверсионные средства и через трубы торпедных аппаратов океанских подводных лодок (в том числе в процессе движения подлодки) проектов 877ЭК, 877ЭКМ (класса «Варшавянка») и проектов 636, 677, 1650 (класса «Амур») находящихся на глубине до 40 м.

В начале 80-х годов, выполняя специальное задание в Балтийском море, боевой пловец — водолаз-оператор мичман Валерий Николаевич Максимцев (1960–1994) с напарником, впервые в практике специальной разведки ВМФ, осуществили на максимально возможной глубине выход через трубу торпедного аппарата из движущейся океанской подводной лодки, находясь внутри весьма тесной кабины автономного самоходного подводного средства «сирена-УМ» с прикрепленным спереди взрывным устройством повышенной мощности. За эту работу они были награждены медалями «За боевые заслуги».