Морские сражения

Рано утром 24 октября 1944 года японский бомбардировщик класса «Джуди» приблизился к американскому авианосцу «Принсетон». Уклонившись от встречного огня, самолет успешно сбросил бомбу весом 220 кг на палубу авианосца. Бомба пробила палубу, достигла ангара, где находились 6 самолетов-торпедоносцев с полным снаряжением для полета. От взрыва загорелся бензин в баках торпедоносцев, и густой черный дым окутал ангар.

Авианосцу удалось сохранить устойчивость на воде, а потому у капитана оставалась надежда спасти «Принсетон». Помощь по спасению корабля оказывали крейсеры «Рено» и «Бирмингем». Члены команд эсминцев помогали попавшим в воду матросам.

Буксирный трос от крейсера с трудом удалось прикрепить к авианосцу. Люди работали на верхней палубе, когда раздался второй взрыв. Картина разрушения представляла собой ужасное зрелище. Кормовую часть авианосца полностью оторвало. Люди пострадали и на авианосце, и на крейсере. Всего погибло 229 человек. В результате пожара авианосец вышел из строя. Таким образом, одна сброшенная немецкая бомба сорвала целую операцию. Американский «Принсетон» уже не мог совершить авиаатаку на приближавшуюся к острову Лейте японскую эскадру.

Буксир (от голландского «тянуть») – такое наименование получило судно, предназначенное для буксировки барж, доков, кранов, мишеней, плотов, а также использующееся при оказании помощи терпящим бедствие судам.

Сражение в проливе Суригао

Любой флотоводец мог бы позавидовать той расстановке сил, какая сложилась для американцев в ночь с 24 на 25 октября 1944 года недалеко от пролива Суригао. Линия американских линкоров и крейсеров располагалась точно перпендикулярно курсу следования японских кораблей. Медленно сближаясь, японские и американские корабельные колонны образовывали на море «палочку» и «перекладину» буквы «Т». Японские линкоры «Фусо» и «Ямасиро», 4 крейсера и 8 эсминцев шли в тот день на верную смерть. На неприятеля уже были направлены 14– и 16-дюймовые снаряды американских кораблей.

Первыми противника встретили легкие эсминцы и торпедные катера. Пробил час мести за Перл-Харбор (ведь американский отряд составляли суда, пострадавшие в той схватке с японцами). Здесь сражались «Вест-Вирджиния», «Мэриленд», «Теннесси», «Калифорния» и «Пенсильвания». Отсутствовал только один участник битвы – «Миссисипи», флагман контр-адмирала Вейлера.

Американцы успели нанести немало повреждений вражеским судам. Флагманский корабль адмирала Нисисмура, «Ямасиро», был разбит торпедами надвое, на дне покоились два японских эсминца и однотипный линкор

«Фусо». За десять минут линкоры уничтожили жалкие остатки японских отрядов. Американский линейный флот выполнил свою задачу.

Шхуной называется морской двухмачтовый (иногда с бoльшим количеством мачт) парусник в основном с косыми парусами. В зависимости от типа парусов все шхуны подразделяются на гафельные, марсельные и бермудские.

Последний линкор

Последний линкор фашистской Германии – «Тирпиц», серьезно поврежденный, был отбуксирован в район Тросе. Немцы рассчитывали применить его во время обороны Северной Норвегии.

Британцы доверили уничтожение последнего линкора 24-летнему командиру военно-воздушных сил Дж. Тэйту. 12 ноября 1944 года четырехмоторные «Ланкастеры» Тэйта устремились к цели. Успешно избежав боя с немецкими истребителями, британские самолеты приблизились к стоянке укрепленного линкора. Но капитан «Тирпица» не дремал. Он отдал соответствующий приказ, и плавучий гигант открыл огонь с расстояния около 1 км. Уклоняясь от 380-миллиметровых снарядов, самолеты англичан рассредоточились и затем атаковали «Тирпиц». Прорываясь сквозь шквал встречного огня, самолеты сбрасывали 5500-килограммовые бомбы. Три прямых попадания привели к значительным разрушениям вражеских судов. Одна из бомб пробила все палубы насквозь. А ударная волна разорвала обшивку линкора. В результате «Тирпиц» стал заваливаться на левый борт. Вскоре крен увеличился до 60°. А еще через 8 минут взорвались боезапасы в нижних отсеках. Прошло несколько мгновений, и «Тирпиц» перевернулся. Так был уничтожен последний в истории немецкий линкор.

Дифферентом в морском деле называется наклон корабля. Дифферент измеряется в градусах и указывает на разницу, существующую между углублениями носа и кормы. Часто дифферент возникает вследствие затопления внутренних помещений.

Потопление «Ямато»