Морской биографический словарь

обогнул Африку и в 1829 г. возвратился в Кронштадт. В ходе экспедиции

Литке собрал обширный материал по океанографии, метеорологии,

навигации, описал западное побережье Берингова моря, острова Прибылова,

Бонин, Каролинские острова (открыл 12 островов), составил комплексную

характеристику Берингова моря с его побережьями и островами. Литке

принадлежит идея создания первого в России приливомера (1839),

установленного в 1841 г. на берегах Северного Ледовитого и Тихого океанов.

Он был главным организатором в 1845 г. Российского географического

общества и первым его вице-председателем в 1845-1850 и 1857-1872 годах. С

1846 г. возглавил Морской ученый комитет. В 1850-1857 гг. был военным

губернатором и командиром Ревельского (ныне Таллиннского) и

Кронштадтского портов. С 1885 г. член Гос. совета. Свои путешествия описал

в книгах: «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на

военном бриге «Новая Земля» в 1821-1824 годах» (1828) и «Путешествие

вокруг света… на военном шлюпе «Сенявин» в 1826-1829 годах» (1834-

1836). В 1873 г. в честь Литке Российское географическое общество учредило

Большую золотую медаль. Литке был членом-корр. Парижской АН и

почётным членом многих российских и зарубежных научных обществ. В

1866 г. возведён в графское достоинство. Именем Литке названы многие

географические объекты в Белом, Карском, Баренцевом, Беринговом и

Охотском морях, а также в Тихом океане.

ЛОБЕИФ Макс (1864 - г.с. неизв.) – французский конструктор в области

подводного кораблестроения. Окончил Политехническую школу в Париже

(1887) и начал службу во флоте. С 1896 г. увлёкся подводными лодками. В

1897 г. разработал проект так называемой автономной ныряющей подводной

лодки «Нарвал», ставшей знаменательной вехой в истории подводного

кораблестроения. Основное достоинство «Нарвала» – автономность,

независимость от баз, куда обычные подводные лодки были вынуждены

181

возвращаться для зарядки аккумуляторных батарей. Лобеф оснастил

«Нарвал» раздельными энергетическими установками: электродвигателем с

питанием от аккумуляторной батареи для подводного хода и паросиловой

установкой для надводного хода. Предусматривалось использование паровой

машины для вращения гребного электродвигателя в генераторном режиме

для зарядки аккумуляторной батареи. Это была первая двухкорпусная

подводная лодка. Цилиндрический корпус, в котором размещались

энергетическая установка, оборудование и экипаж, был заключён во второй

наружный корпус. Такая конструкция позволяла придавать внутреннему

корпусу оптимальную форму, обеспечивающую его прочность, а наружному

корпусу, непроницаемому для забортной воды, – наиболее благоприятную

форму для того, чтобы снизить сопротивление и обеспечить наилучшие

мореходные качества. Не испытывающая давления воды обшивка наружного

корпуса была тонкой и лёгкой. В 1906 г. Лобеф принял решение целиком

посвятить себя проектированию подводных лодок и вышел в отставку.

Дважды он посещал Россию: в 1898 г. изучал вопросы применения нефти в

качестве топлива для двигателей подводных лодок, а в 1908 г. представил в

российское Адмиралтейство заказанный ему проект линии береговой

обороны побережья.

ЛОИВЕЛЛ Джеймс (1928 - неизв.) – космонавт США, капитан 1-го ранга.

Свершил полёты на космических кораблях «Джемини-7» (дек. 1965) и

«Джемини-12» (ноябрь 1966), полёты к Луне осуществил на космических

кораблях «Аполлон-8» (дек. 1968) и «Аполлон-13» (апр. 1970).

ЛОМОНОИСОВ Михаил Васильевич (1711-1765) – российский учёный-

естествоиспытатель, астроном и геофизик, географ и историк, поэт и

художник, академик Петербургской АН (1745). Окончил Славяно-греко-

латинскую академию в Москве (1735), в 1736-1741 гг. учился в Германии. С

1758 г. возглавил Географический департамент, участвовал в создании

182

«Атласа Российского». В 1759 г. написал книгу «Рассуждение о большой

точности морского пути», в которой предложил ряд навигационных

инструментов и методов астрономических определений судна в море.

Изобрёл измеритель морского течения, секстан с искусственным горизонтом,

самопишущий компас, приборы для определения направления и скорости

течения, дрейфа судна с учётом килевой качки, инструмент для точного

нахождения полуденной линии, оптический инструмент для подводных

наблюдений, механический лаг-вертушку для установления числа

пройденных миль и др. Обосновал политическую и хозяйственную важность

для России освоения Северного морского пути. Предложил проект