Морской биографический словарь

ФИЦРОЙ Роберт (1805-1865) – английский мореплаватель, гидрограф, метеоролог, вице-адмирал. Окончил Королевское военно-морское училище в Портсмуте (1820). В 1828 г. стал капитаном судна «Бигл», на котором он совершил две научные экспедиции. В 1828-1830 гг. по заданию Британского адмиралтейства производил съёмки южного побережья Южной Америки (Патагонии) и архипелага Огненная Земля, проводил гидрографические работы. В 1831-1836 гг. совершил кругосветное плавание, во время которого совместно с натуралистом Ч. Дарвином проводил географические, картографические, геологические и гидрографические исследования. Впоследствии отрицательно относился к эволюционному учению Ч. Дарвина. После экспедиции на «Бигле» был губернатором Новой Зеландии. Внёс крупный вклад в развитие метеорологии. Создал службу метеорологических прогнозов для побережья Англии, основал 24 метеостанции, в т.ч. пять за пределами страны. Автор отчёта о путешествии на «Бигле» и научного труда – «Книги о погоде». Во время депрессии покончил с собой, перерезав горло бритвой. Именем Фицроя названы город в Аргентине, гора на границе между Чили и Аргентиной, мысы на островах Норт-Девон и Жуанвиль, пролив между островом Риеско и Южно-Американским континентом, две реки в Австралии.

ФИШЕР Джон Арбетнот (1841-1920) – английский военно-морской деятель, адмирал флота (1905). С 13 лет стал кадетом британского королевского флота, с 1861 г. лейтенант, с 1874 г. кэптен. В 1890 г. произведён в контр-адмиралы. В 1892-1897 гг. третий морской лорд и контролёр Адмиралтейства. В 1897-1899 гг. командующий Североамериканской и Вест-Индской станциями. Затем командующий Средиземноморским флотом. В 1902-1903 гг. второй, в 1904-1910 гг. первый лорд Адмиралтейства. В декабре 1905 г. произведён в адмиралы флота. Заняв высший военно-морской пост, начал преобразование британского флота. В 1906 г. по его инициативе был построен «Дредноут» – корабль с десятью 12-дюймовыми орудиями и паровыми турбинами, позволяющими развивать высокую скорость (до 22 узлов, 40,74 км/ч). К началу 1-й мировой войны Англия имела сильнейший в мире флот, основу которого составляли линкоры и линейные крейсера с артиллерией калибром 305-343 мм. Уже в 1909 г. в Англии было 22 линкора и 10 линейных кораблей новейшей конструкции. Фишер ввёл новую систему обучения моряков, позволявшую повысить боеспособность команд кораблей, запретил телесные наказания. Настойчиво проводя идею концентрации морских сил против Германии, создал флот Ла-Манша, организовал Атлантический флот с базированием в Гибралтаре, к 1907 г. увеличил число тяжёлых кораблей в портах Англии с 19 до 64. По заданию Фишера в 1906-1908 гг. был разработан стратегический план, определявший политику Адмиралтейства до 1911 г. Его основой была дальняя морская блокада, которой намеревались задушить экономику противника и защитить британские океанские коммуникации. Фишер полагал, что Германию можно победить с помощью лишь одних морских операций. Эта концепция подверглась критике и в дальнейшем не стала основой плана боевых действий. Дорабатывать стратегический план ведения войны пришлось уже тем, кто сменил Фишера и его команду. В 1910 г. он вышел в отставку. Фишер принадлежал к государственным деятелям, способным выдвигать идеи и твёрдо их осуществлять, несмотря на сопротивление. Роль этого выдающего человека в создании морской мощи Великобритании огромна. Он скончался в Лондоне 10 июля 1920 г.

ФЛЕТНЕР Антон (1885-1961) – немецкий инженер и изобретатель, создатель судов с роторным движителем. Был преподавателем в гимназии во Франкфурте-на-Майне. После 1-й мировой войны жил в Амстердаме, где организовал Институт аэро- и гидродинамики. В 1947 г. был директором авиазавода в США. Предложил заменить паруса вертикальными вращающимися цилиндрами – роторами, позволяющими использовать энергию ветра для движения судна (эффект Магнуса). В 1924 г. он установил на шхуне «Букау» (водоизмещение 980 т) вместо 3-х мачт два ротора высотой 13 м и диаметром 1,5 м. Судно было испытано в штормовых условиях и показало хорошие результаты. В 1925 г. было построено роторное судно «Барбара» грузоподъемностью около 3000 т с тремя роторами высотой 17 м и диаметром 4 м, использовавшееся для перевозки фруктов. В связи с возрастающим интересом ко всем видам ветроэнергии идея ротороходов вновь привлекает внимание судостроителей.