Морской биографический словарь

Знание воен.-мор. дела и талант живописца позволили ему передать на полотнах историческую достоверность событий. Его наиболее значительные картины на темы воен.-мор. истории: «Гангутский бой», «Гренгамское сражение 27 июля 1720 г.», «Морское сражение 19 июня 1807 г. при Афонских горах», «Синопское сражение 18 ноября 1853 г.», «Сражение при Красной горке», «Бой фрегата «Флора» у мыса Пицунда», «Взрыв турецкого монитора» и др. Будучи личностью высоких нравственных достоинств, он бескорыстно многое сделал для развития российского изобразительного искусства. Потеряв жену и сына, отдал почти всё своё состояние на создание в Саратове Художественного музея (1885) имени своего деда, российского писателя А.Н. Радищева, и Рисовальной школы (1897). Написал ряд книг, среди которых «Записки моряка-художника» (1896).

БОКЛЕВСКИЙ Константин Петрович (1862-1928) – российский инженер-кораблестроитель. Окончил Морское инженерное училище (1884) и кораблестроительный фак. Морской академии (1888). После окончания училища проектировал и строил в Николаеве броненосцы для ЧФ, принимал участие в постройке крейсера «Память Азова» в Одессе, организовал строительство миноносцев. В 1892-1897 гг. вёл наблюдение за строительством броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян». Был пом. глав. инженера Петербургского порта и глав. инженером завода Мор. ведомства. Участвовал в строительстве серии воен. кораблей для Тихоокеанского флота. В 1898 г. предложил применять на судах дизели, а в 1903 г. разработал проект и затем построил на Сормовском заводе первый в мире теплоход «Вандал», снабженный тремя дизелями. В 1902 г. организовал первый в России кораблестроительный фак. в Петербургском политех. инст. и был его деканом до 1923 г. Один из основателей общества «Российский регистр». По его инициативе в 1909 г. при кораблестроительном фак. политех. инст. организованы курсы по подготовке инженеров-воздухоплавателей, создана первая в России аэродинамическая лаборатория. После Октябрьского переворота 1917 г. был председателем техн. совета Регистра СССР, возглавлял спец. бюро по проектированию торговых судов, работал в Совторгфлоте, преподавал в Воен.-мор. академии. Труды посвящены проектированию и постройке судов, корабельной архитектуре.

БОМБАР Ален (1924-2005) – французский врач и учёный, мореплаватель. Работая в Булонском госпитале, он часто сталкивался с жертвами морских катастроф. Изучая историю кораблекрушений и науч. материалы о возможностях использования морских ресурсов, пришёл к выводу, что значительная часть людей погибает несмотря на то, что можно было бы выжить за счёт использования морских ресурсов и морской воды. Чтобы доказать высокую степень выживаемости человека в экстремальной обстановке, он 24 авг. 1952 г. отправился один через Атлантический океан на резиновой лодке «Еретик» без пресной воды и пищи. Через 65 дней одиночного плавания достиг Барбадоса, питаясь пойманными рыбами, мор. птицами и планктоном, утоляя жажду морской водой и соком, выжатым из рыбы. Несмотря на постоянную слабость и недомогания, проводил медико-физиологические и гидрометеорологические наблюдения, фиксировал своё психическое состояние, вёл подробный дневник. За время плавания Бомбар потерял 25 кг своего веса, но доказал, что на утлом судёнышке при отсутствии пресной воды и пищи человек, если он не растеряется, не утратит силу воли и будет бороться, то обязательно выживет. По результатам своего героического плавания Бомбар защитил диссертацию, участвовал в составлении руководства для потерпевших бедствие на море, издано воен.-мор. ведомством Франции. О своём плавании написал книгу «За бортом по своей воле» (1953).

БОРДА Жан Шарль (1733-1799) – французский учёный в области гидравлики и теории корабля. Воспитывался в иезуитской школе. В юности обнаружил склонность к математическим наукам, но по настоянию родителей пошёл на воен. службу, которую проходил в качестве инженера, позже служил в кавалерии. Известен трудами по гидравлике. Одним из первых провёл опыты с моделями для определения сопротивления воды движению судов. Результаты исследований опубликованы в 1763 г. Парижской Академией наук. В 1767 г. поступил на мор. службу и в 1771 г. отправился в плавание для исследования эффективности различных штурманских инструментов. Внёс также существенный вклад в математику, астрономию, в совершенствование системы мер и весов, определил длину секундного маятника в Париже (1792).