Московские гастроли

- Ради бога извините. Увлёкся вот. Совсем за манерами не слежу, - он неловко развёл руками, нечаянно макнув краем газетного листа в чашку с остывшим чаем.

- Ну, вот, - ещё больше сконфузился сосед.

- Опять опростоволосился.

- Позвольте, представиться: Сычёв Аркадий Иннокентьевич. Инженер - путеец. Следую в Петербург, по поручению Управления Забайкальской железной дороги.

- Гончаров Сергей Николаевич. Коммерсант. Следую в Москву по делам личного характера,- с улыбкой ответил я на представление нечаянного попутчика.

-Позвольте полюбопытствовать, что в этом печатном издание вызвало у вас такие бурные эмоции.

- Ах, - раздражённо махнул рукой Аркадий Иннокентьевич.

- Опять эти революционеры! Очередное покушение на Самарского губернатора. И каков итог? Тот на кого покушались, жив и невредим, а пострадали невинные несчастные люди. Дворник убит, два прохожих в больнице.

- И самое страшное, - он непроизвольно повысил голос.

- Это отношение к террору и террористам со стороны общества. Ведь многие им сочувствуют! Эти люди не понимают, что таким способом проблемы не решить! Нельзя нести людям справедливость через кровь и насилие.

- А вы, значит, знаете, как это сделать без насилия, не наказывая негодяев. Ведь вы понимаете, что многие жертвы террористов заслужили свою участь, превысив свои служебные полномочия? – решил я немного обострить ситуацию, в надежде, что инженер продолжит свои рассуждения. Ведь подобные вещи интересовали меня не меньше его.

- Судить людей должна не толпа, а соответствующие службы. Самосуд не допустим. Народу нужно нести просвещение, культуру, да просто грамотность, в конце концов.

- Народ нужно, прежде всего, накормить, да предоставить доступные медицинские услуги, чтобы хотя бы дети массово не умирали в младенчестве от пустяковых осложнений.

- Золотые слова, молодой человек! Простите, что без спроса влез в ваш разговор, но уж очень для меня больная тема, - к нашей компании присоединился средних лет мужчина с большой окладистой бородой.

- Яков Борисович Базлов. Земский врач. К вашим услугам.

После взаимных расшаркиваний, острый разговор разгорелся с новой силой.

Протерев пенсне, инженер, невысокого роста худенький мужчина примерно сорока - сорока пяти лет на вид, продолжил прерванный разговор.

- Пожалуй, я начну издалека. На примере того отделения Сибирской железной дороги, где я сейчас работаю.

- Вы наверняка слышали, что Сибирская железная дорога с начала века является самым крупным промышленным предприятием России. К 1905 году на ней было занято более двадцати тысяч человек. И эта цифра растёт! – окинул победным взглядом свою небольшую аудиторию господин Сычёв.

- А теперь, к чему я это говорю. Такое сложное хозяйство как железная дорога требует грамотных и хорошо обученных рабочих-специалистов для своего обслуживания. Возникает вопрос: где их взять? И как сделать так, чтобы они были заинтересованы и довольны своей работой. Я вижу только один путь: обучить и создать им нормальные условия для жизни. Именно это делает управление нашей железной дороги. А теперь факты. Факты, господа!

- Для облегчения жизни наших рабочих и служащих было создано Общество потребителей Забайкальс­кой железной дороги. Цель Общества — приобретение, заготовка, доставка и реализация по ра­зумным ценам продуктов и промышленных товаров первой необходимости.

- Служащие Управления Забайкальской железной дороги органи­зовали ссудо-сберегательное Товарищество, призванное не только сберегать, но и оказывать финансовую помощь своим членам. Действия Товарищества оказывают существенную помощь и поддержку. Работникам выдаются ссуды для покупки земельных участков и постройки домов.

- Управление Сибирской железной дороги выделило средства на постройку бесплатных школ для детей и взрослых, детских приютов и организации библиотек. Создаются специальные медицинские пункты для лечения заболевших служащих, где даже начали делать новомодные прививки. Правда, - развел руками инженер, - пока только от укусов бешенных животных.

Управление издаёт свою газету, где недавно опубликовали сведения о продолжительности рабочего дня, режимах работы в праздничные дни и само количество выходных. Только нерабочих дней по религиозным праздникам насчитали 32!

Продолжительность рабочего дня на Забайкальской железной дороге составляет 9 часов. Режим работы в праздничные дни определяется распоряжением начальника. Но, за работу в праздники оплату увеличивают в полтора-два раза. Рабочие часы в субботу и предпраздничные дни сократили до семи! В период с 22 декабря по 7 января, т. е. на протяжении Страстной и Святой недель обычно не работают.

В свободное от работы время служащим железной дороги кроме библиотек и чи­тален предоставляются сеансы кинематографа, чтение лекций, семейные вечера и т. п.

- Позвольте! Вы нарисовали нам такую радужную картину, что аж не верится! Прямо рай на земле! Вы наверно и женщин на работу берёте? – иронии в голосе доктора было хоть отбавляй.

- А как же главные бичи Сибирской земли: воровство и пьянство?