Московский проспект. Очерки истории

«Зигель и К^о» – акционерное общество. Основано в 1877 г. в виде механического завода на Ямской ул., 40 (в начале XX в. владело также механическим заводом в Ростове-на-Дону). В 1903 г. на основе предприятия учреждено акционерное общество с основным капиталом 2,5 млн руб. Правление: Курт Богданович Зигель, Отто Федорович Бишоф, Федор Эдуардович Плеске, Бронислав Казимирович Правдзик[705].

В 1925 г. на базе национализированных заводов акционерных обществ «Артур Коппель», «Сименс и Гальске», «Рекс» и «Зигель и К^о» в начале Московского шоссе создан энергомащиностроительный завод «Электросила». Здесь производились генераторы для электростанций, в том числе и оборудование для Волховской, Днепровской и Рыбинской ГЭС. Завод имел обширные международные связи, осуществляя поставки своей продукции на экспорт в развивающиеся и развитые страны, достойно конкурируя с грандами тяжелого электромашиностроения. Товарный знак «Электросилы» был известен во всем мире. Производственные помещения, доставшиеся заводу от прежних владельцев, многократно перестраивались, а в 1970 г. на участках № 10 и 12 бывшего Московского шоссе по проекту архитекторов М. А. Садовского, Т. Ф. Беленькой и В. И. Кисельгофа построен лабораторно-производственный корпус, к которому позже пристроены корпуса по Московскому проспекту и Мариинской улице. В 1969 г. заводские территории, расположенные по обеим сторонам Московского проспекта, были соединены автомобильным и пешеходным тоннелем, что позволяло не нарушать напряженное движение по одной из главных городских магистралей, каковым был и остается парадный Московский проспект. Тоннель позволил свободно перемещаться заводскому транспорту, значительно упростив технологические связи завода. В дальнейшем, в связи со свертыванием производства в постперестроечное время, тоннель был засыпан.

В 1934 г. заводу присвоили имя С. М. Кирова, а в 1970 г. имя Кирова стало носить производственное объединение, созданное на базе завода. Производственные успехи объединения отражены на 19 памятных досках, закрепленных на стене лицевого корпуса на Мариинской улице. С 2000 г. объединение «Электросила» является частью российской энергомашиностроительной компании ОАО «Силовые машины».

В жилом доме на территории завода «Электросила» на Московском шоссе, 6, в 1930–1940 гг. жил инженер Яков Модестович Гаккель (1874–1945), ученый и конструктор в области самолетостроения и тепловозостроения, заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940 г.). Отец, Модест Гаккель, – военный инженер, активный участник строительства портов Кронштадт и Владивосток. Мать Якова Модестовича – якутка, родом из пос. Владимировка. Любовь к технике и творческие способности Яков Модестович унаследовал от своего отца. Из-за участия в студенческих революционных организациях окончить Петербургский электротехнический институт (1897 г.) ему было разрешено при условии дальнейшей работы в отдаленных местах Сибири. Он выбрал Бодайбо, где на одном из приисков на р. Ныгре дала в 1896 г. ток первая в Восточной Сибири и вторая в России (после Зыряновской ГЭС на Алтае) гидроэлектростанция мощностью 300 киловатт. Гаккель принимал участие в достройке ГЭС и прокладке от нее до приисков первой в России высоковольтной линии электропередачи, участвовал в открытии первой электрифицированной железной дороги. Вернувшись в 1905 г. из ссылки, преподавал в Электротехническом институте, где в 1921 г. избран профессором. С 1936 г. преподавал в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.

В 1909–1912 гг. спроектировал и построил ряд оригинальных самолетов, в том числе биплан «Гаккель-III», одностоечный биплан «Гаккель-IV» с двигателем мощностью 73,6 кВт, первый в России гидросамолет-амфибию «Гаккель-V», биплан «Гаккель-VII», на втором экземпляре которого Г. В. Алехнович установил национальный рекорд высоты полета (1350 м) и который получил большую золотую медаль на Международной воздухоплавательной выставке в Москве 1912 г., подкосный моноплан «Гаккель-IX» и др. По проекту Гаккеля в СССР был построен один из первых в мире мощных (735 кВт) работоспособных тепловозов. Награжден орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Жена Ольга Глебовна.

Жизнь Якова Модестовича оборвалась в 1945 г. Его похоронили на Волковском кладбище, на Литераторских мостках, рядом с А. А. Блоком, М. Е. Салтыковым-Щедриным, А. Н. Радищевым, И. С. Тургеневым и другими великими русскими людьми.

По стопам отца пошла его дочь Екатерина Яковлевна (1903–1984). Она была доктором технических наук, профессором ЛИИЖТа.

Именем ученого названа улица в жилом микрорайоне Комендантский аэродром, топонимика которого посвящена событиям и людям российской авиации – Гаккелевская улица.

Дом № 164 / Мариинская ул., 1 (исторический адрес: Московское шоссе, 14, 16)