Москва. Географическая характеристика

Перед Октябрьской революцией Москва уступала Петербургу по численности рабочих-металлистов, которые по организованности и стойкости в революционной борьбе были одним из самых передовых отрядов рабочего класса. В 1913 г. в цензовой промышленности Москвы металлистов было только 9 %, преобладали же текстильщики, составлявшие 40 % всех рабочих.

В связи с социалистической реконструкцией народного хозяйства СССР и огромной потребностью всей страны, в том числе и ее Центрального района во главе с Москвой, в разнообразных машинах, в Москве стала усиленно развиваться металлическая промышленность, в первую очередь новые производства сложного и точного машиностроения.

Столица Советского Союза имеет очень благоприятные условия для строительства машиностроительных заводов: она находится в узле путей сообщения и в центре большого района, потребляющего очень много разнообразных машин, обладает высококвалифицированными кадрами рабочих и инженеров, необходимыми для создания новых сложных машин. То обстоятельство, что в Москве возникло много крупных машиностроительных заводов — от станкостроительных до часовых, от шарикоподшипниковых до автомобильных и за-водов текстильного машиностроения, послужило еще большим основанием для развития металлообрабатывающей промышленности, так как различные виды машиностроения между собой связаны и друг от друга зависят. Ведь ни один из сотен металлообрабатывающих заводов столицы не остаи а вливаете я в своем движении вперед, а все время нуждается в новых и новых машинах для усовершенствования производства, что создает непрерывный спрос на машины в самой Москве, не говоря уже о всем Центральном районе и других районах Советского Союза.

В короткий срок машиностроительная промышленность Москвы обогнала по своему объему другие отрасли промышленности столицы и вышла на первое место.

Под руководством Коммунистической партии и Советского правительства Москва была превращена в одну из крепостей советской тяжелой индустрии с большим удельным весом производства средств производства. Это поставило Москву во главе технического прогресса советской индустрии, сделало ее одной из основных баз дальнейшего роста промышленности как Центрального района, так и других экономических районов страны, способствовало непрерывному росту ряда отраслей народного хозяйства Советского Союза, удовлетворяющих потребности народа.

Тяжелая индустрия была создана в годы пятилеток не только в Москве, но и в других городах Центрально-промышленного района, расположенных вокруг столицы, например в Туле, Сталиногорске, Калинине, Ярославле, Иванове и т. д. Таким образом, Москва оказалась в центре большого района новой металлообрабатывающей промышленности, предъявившего огромный спрос на машины столицы, особенно на станки.

Современная промышленная Москва — это прежде всего город множества машиностроительных заводов; но и старая отрасль — текстильная, также преображенная в годы пятилеток, продолжает сохранять общесоюзное значение.

Общая продукция промышленных предприятий советской столицы увеличилась к 1940 г. по сравнению с 1913 г. в 21 раз. В 1951 г., первом году пятой пятилетки, промышленная продукция фабрик и заводов Москвы была уже примерно в 38 раз больше по сравнению с дореволюционным временем, московская промышленная продукция 1951 г. почти вдвое превзошла уровень довоенного 1940 года. По сравнению с 1913 г. продукция металлообрабатывающей промышленности Москвы увеличилась в несколько сот раз. Машиностроительная и металлообрабатывающая промышленность Москвы представлена в настоящее время рядом производств: автомобилей (грузовые, автобусы, легковые, в том числе малолитражные), металлорежущих станков, режущих и сверлящих инструментов, подъемных кранов, машин для производства стекла, подшипников, компрессоров, машин для нефтяной промышленности, текстильных машин, велосипедов, часов, электрохолодильников, насосов, тормозов, карбюраторов, трансформаторов, электрических моторов, точных измерителей, приборов и многими другими.

Особенно большое значение имеет автомобильная, станкостроительная, инструментальная, приборостроительная и электротехническая промышленность Москвы.

Автомобильный завод им. И. В. Сталина — один из крупнейших в мире. Это по существу комбинат тесно связанных между собой крупных заводов: металлургических, деревообрабатывающих, инструментальных и т. д. Завод производит средние по тоннажу грузовые автомобили (четырехтонные), автобусы, комфортабельные многоместные легковые машины. Существует разделение труда между автомобильными заводами Центрально-промышленного района по типу выпускаемых грузовых машин: Горький специализируется на выпуске грузовиков малого тоннажа, Ярославль — крупного тоннажа, а Москва — среднего тоннажа.

Кроме автомобилей, завод выпускает велосипеды, электрические холодильники и другие изделия. Автозавод им. И. В. Сталина сам изготовляет многие виды оборудования для реконструкции своих цехов — станки, транспортеры, подъемные краны, молоты, прессы, формовочные машины и т. д.