Москва. Географическая характеристика

Путей от Москвы к Волге было несколько. Самый прямой шел по Москве-реке — Рузе — Озерне — волоку длиной 12 км (волоку Дамскому) — Ламе и Шоше к Волге; другой путь шел по Москве-реке — Рузе до ее верховьев в по волоку к притоку Волги — Держе. Верховья Москвы-реки были связаны несколькими волоками с Гжатью, впадающей в приток Волги — Вазузу. Целая система волоков связывала верховья небольших притоков Москвы-реки — Истры, Сходни и Яузы — с притоком Волги Дубной (с Сестрой и Яхромой) и с Клязьмой.

В болотах, в которых переплетаются верховья небольших речек, принадлежащих к бассейнам разных рек, прорезались «борозды», а по ним шли ладьи с товарами. М. М. Пришвин описал одну из этих борозд в дубеноких болотах: «Через заросшее озеро Поймо в далекие от нас времена был канал для лодок, существующий и теперь под названием борозды. Вероятно, не очень легко было вначале прорезать верхний слой болота и так сделать этот канал-борозду… До проведения Савеловской железной дороги борозда была частью пути местных кустарей-башмачников в Москву для сбыта товаров и для сезонных работ в Москве, что называлось походами… Эти давние походы… дают полное представление о передвижениях древних новгородцев: через Дубенские болота, по многим свидетельствам, пролегал их путь. И если бы теперь школьный учитель пожелал наглядно показать своим ученикам, как наши предки славяне тащили свои суда волоком, то наш нынешний Дубенский путь бороздой ему должен служить примером этого древнего переволока»[5]

Нынешний, сооруженный в 1937 г. канал им. Москвы прошел по многим из этих переволок и болот, по линиям древних путей. Москва-река в давние времена была соединена удобными путями и с системой Днепра как через верхнюю

Оку, приток которой р. Жиздра близко подходит к притоку Десны — Болве, так и через волоки, соединявшие Москву-реку с притоком Угры — Ворей, а Угра в свою очередь многими волоками была соединена непосредственно с Днепром (через Вязьму), с верховьями Десны и с верховьями Болвы.

Таким образом, удобные пути по рекам с юго-запада и запада (из Киева, Чернигова и Смоленска) на восток (к Владимиру, Суздалю и Ростову Великому) лежали через системы рек Москвы и Клязьмы. На контакте бассейнов этих рек и развивалась торгово-ремесленная Москва, в XII–XIII вв. служившая лишь западными «воротами» Владимира. Затем она быстро перегнала Владимир в экономическом и политическом отношениях.

Помимо водных путей, через Москву проходили и очень древние сухопутные или смешанные, сухопутно-водные дороги. Одна из них, от Новгорода до Рязани, шла к Москве через Волоколамск (отчего и называлась «Волоцкой»), другая — из Киева и Смоленска до Владимира, Суздаля и Ростова Великого.

Стоит вглядеться в историческую карту XII–XIII вв., чтобы понять, что на территории Руси в те времена немало было городов, выгодно расположеиных или в узлах водных путей, или на перекрестках сухопутных дорог. Резко выраженная сезонность водных путей делала особенно важными в экономическом и политическом отношениях те из русских городов, которые сочетали водные пути сообщения с сухопутными. К числу таких городов принадлежала и Москва.

Еще в период, предшествовавший татаро-монгольскому нашествию, между княжествами Северо-Восточной Руси, достигшими высокого для своего времени уровня экономической и культурной жизни, появляется известное хозяйственное разделение труда, а вместе с ним и торговля. Москва, удачно расположенная на важных путях между многочисленными княжествами[6], взаимно связанными некоторым зачаточным разделением труда, начинает постепенно развиваться.

Вокруг Кремля — к востоку и к северу от него — разрастаются торгово-ремеслевные посады. В окрестностях Москвы (на современной нам городской территории) растут многочисленные села с пашнями и лугами. В XIII–XIV вв. на окраинах начинают строиться монастыри.

Помимо того что Москва использовала к своей выгоде хозяйственное разделение труда между расположенными вокруг нее княжествами, она и сама участвовала в торговле разнообразными товарами, которые производились в Московском княжестве. Этому благоприятствовало то обстоятельство, что Москва скрепляла местности с весьма различными природными условиями и экономическими возможностями.