Москва Первопрестольная. История столицы от ее основания до крушения Российской империи

На похоронах Трубецкой вспоминали, что за полвека существования Братолюбивого общества оно выросло в большую благотворительную организацию, обладавшую в Москве тридцатью пятью домами и значительным капиталом.

Доброта княгини проявлялась и на других поприщах благотворительности. В 1865 году она основала ремесленную школу, впоследствии ставшую знаменитым Комиссаровским училищем. В 1876 году создала Ксеньинский приют и оставалась его попечительницей до самой своей кончины. В 1877 году, когда началась русско-турецкая война, Трубецкая возглавила московское отделение Красного Креста и с санитарным поездом отправилась на фронт для оказания помощи раненым при их эвакуации в тыл.

Наводнение в Дорогомиловской слободе

«Это была, так сказать, прирожденная благотворительница, – характеризовал Н.Б. Трубецкую князь Б.А. Щетинин, – как бывают прирожденные таланты, благотворительница Божьей милостью, одаренная редким, чисто золотым сердцем, и такою она оставалась до самого конца своей многолетней, плодотворной жизни».

Некоторые из памятников добрых дел княгини Трубецкой – дома Братолюбивого общества в Протопоповском переулке, на Госпитальной улице, в Соколовском (ныне Электрическом) переулке и в других московских окрестностях – стоят до сих пор. Вот только занимают эти особняки, выстроенные в свое время для городской бедноты, министерства и прочие организации, не имеющие никакого понятия о благотворительной деятельности.

День за днем…

«Два года тому назад летом городской управой были сделаны первые, незначительные по размерам опыты поливки улиц нефтью. И вот только теперь городской технический совет рассмотрел данные нашего городского опыта. Совет признал результаты этих опытов более чем удачными. Двух поливок в течение летнего сезона было достаточно, чтобы избавить улицы от пыли. Запах от нефти исчезал спустя три-четыре дня после поливки.

Ввиду таких результатов, управа предполагает предстоящим летом повторить опыт в несколько больших размерах, отведя для этой цели две большие площади – Калужскую и Смоленскую».

«Русское слово». 7 февраля 1910 г.

О богатых москвичах в старину говорили не меньше, чем об императорской семье, гордились капиталами вельможных тузов, роскошными барскими особняками, многочисленной дворней. Юсуповы, Орловы, Голицыны – их имена окружали героическими легендами и завистливыми сплетнями. Таков уж удел бедных – издали любоваться великолепием жизни богатых. «Юсупов-то сам не выходил из кареты, – бывало, со слезами восторга на глазах начинал рассказ московский старожил, – его четверо гайдуков вынимали».

Обыватели изо дня в день ездили по замощенным мостовым, переходили через реки по мостам, пользовались мытищинским водопроводом, но о городском хозяйстве вспоминали, лишь чтобы ругнуть городскую управу за дорожную грязь или погасший фонарь. Как-то считалось само собой разумеющимся, что кто-то строит мосты и плотины, прокладывает канализацию, расширяет улицы, устраивает скверы и бульвары. Вряд ли нашлись москвичи, которые отметили 11 августа 1996 года сто пятьдесят лет со дня рождения Владимира Константиновича Шпейера.

Уроженец города Николаева Херсонской губернии, сын полковника Корпуса флотских штурманов, он получил прекрасное техническое образование в Цюрихе. По его проекту и под его наблюдением проложили железную дорогу в Крыму на самом трудном, гористом участке: Симферополь – Севастополь. С конца 1870-х годов Шпейер служит в Москве инженером Коломенского машиностроительного завода братьев Струве, затем в течение тридцати лет работает городским инженером. Им построены Москворецкий, Краснохолмский, Крымский, Высокояузский, Яузский, Устьинский, Чугунный мосты. Спроектированы железные ряды на Красной площади во время перестройки Верхних торговых рядов (позже перенесены на Болотную площадь), железный навес на Хитровом рынке.