Из доступных для посещения – «Башня-2000» и торгово-пешеходный мост «Багратион», соединивший две башни и подземные пространства под ними. В полуподземном атриуме моста установлен памятник Эрнста Неизвестного «Древо жизни». Трудился над ним скульптор более 40 лет. Замысловатая фигура как внутренности грецкого ореха или содержимое черепной коробки – мозга. Но скульптор трактует своё произведение однозначно – оно должно передавать преемственность поколений и родство человеческих культур; «древо жизни» как понятие в том или ином виде есть в мифах и преданиях любого народа. Каждый год замысел творца чуть менялся, но неизменной оставалась форма кроны: в виде сердца (или кому-то покажется – мозга). В образах, изображённых на бронзовых барельефах, представлена вся многотрудная история России. Работы по изготовлению композиции в граните и металле затянулись на 8 лет. Приходили предложения и от других стран, но скульптор хотел видеть своё произведение только на родине…
Подземные тоннели и объёмные пространства в изобилии имеются на Новом Арбате (бывшем проспекте Калинина) с его раскрытыми книжками-домами. Чтоб не загромождать наземное пространство и для удобства снабжения, под высотными домами проспекта проложены тоннели, откуда грузы с помощью многочисленных подъёмников доставляются прямо в магазины. Такая планировка этой городской магистрали при всех её противоречивых оценках пошла на благо Старому Арбату. Стилизованное обрамление зданий, фонари, плитка тротуаров этого экскурсионно-пешеходного луча стали дополнением к Арбату Новому.
Подземная Москва становится серьезной альтернативой наземной столице. В Генплане развития Москвы до 2025 г. впервые появился раздел, посвященный строительству под землей. Подземный двойник будет включать автомагистрали, пешеходные дорожки, найдется там место даже велосипедистам. Подземные трассы избавят москвичей от неудобств, которые несет с собой кольцевая нарезка улиц, и даст им возможность быстро попадать из одного конца города в другой.
Из досье «ИП»: освоение «слоеного пирога»
Широким фронтом идет освоение подземного пространства на строительных площадках новых районов Москвы. Так, в Северном Чертанове, где опробуются новые подходы в градостроительстве, весь проходящий через район транспорт, энергетическое и коммунальное оборудование, гаражная инфраструктура – всё убрано под землю. На поверхности нет теплофикационных и холодильных агрегатов, отсутствуют трансформаторные подстанции, вентиляционные системы, мастерские эксплуатационных служб и прочих инженерных сооружений, которые нарушали бы ландшафтный дизайн и помешали бы отдыху людей.
В целом же использование подземного пространства позволяет комплексно решать градостроительные и социально-инженерные задачи, повышать скорость и безопасность движения городского транспорта и пешеходов, снижать уличный шум, улучшать санитарно-гигиеническое состояние воздушного бассейна, вести озеленение поверхностных участков и т. д.