Москва подземная. Крона и корни великой тайны

Но главное, под Тверской улицей планируется провести тоннель, который соединит Страстной и Тверской бульвары. Это конструкция позволит разгрузить автомобильный поток и ликвидировать пробки. Подземная автострада пройдет под Пушкинской площадью, раздвоится и выйдет у Тверского бульвара ниже ресторана «Пушкин». И что немаловажно – подземное строительство будет вестись так называемым «выгребным путем» – при этом нет необходимости делать огромный котлован. Строительство не помешает и транспортному движению на поверхности.

Проект реконструкции Пушкинской площади – один из первых проектов по комплексному освоению подземного пространства. Увязывается всё – и торговые площади, и транспортная инфраструктура, и развлекательно-рекреационные помещения. Уже сегодня можно с эскалатора станции метро «Пушкинская» попасть прямо в большое торговое пространство. Новое строительство предполагает расширить эту зону до Охотного Ряда и в сторону Бронных улиц.

Это планы градостроителей, а вот сейсмологи в один голос заявляют: Москва находится на острие мантийного канала и трогать эту неустойчивую структуру нежелательно. Зона разломов идет и под Библиотекой им. Ленина, и под собором Василия Блаженного, который из-за строительных работ в 1990-е гг., когда под ним в Кремль проводили трубы и повредили подземную стену, пополз на северо-запад и потрескался. Такое может произойти и на Пушкинской площади, если будет осуществлено это грандиозное подземное строительство. Центр Москвы – особая зона риска. Углубления в её недра могут вызвать землетрясения как минимум в пять баллов, что вызовет и разрушение построек, и человеческие жертвы…

Угол Пушкинской площади со стороны «Известий»

Страстной и Тверской бульвары – это часть Бульварного кольца столицы, расположенного на месте снесенных при Екатерине II стен Белого города. Следы невидимого присутствия этой крепости не только в современной топонимии, но и в подземных пластах. То здесь, то там строители натыкаются на древние фундаменты крепостных стен под бульварными аллеями. Так, между Покровским бульваром и Покровскими воротами сохранилась открытой часть крепостного плацдарма – Хохловская площадь; в наше время её не могли не раскопать для устройства подземной автостоянки. До начала рытья котлована строители забурили в землю несколько десятков свай для крепления междуэтажных перекрытий, и все они попали в белый камень древнего фундамента. Общество охраны памятников забило тревогу, строители согласились сузить свой объект и экспонировать находку. Здесь оборудуют наземный павильон над раскопом и музей с обнаруженными находками: монетный клад, печные наборы, бутовые камни с итальянской деталировкой.

Изменили и проект прокладки подземного перехода под Сухаревской площадью после того, как были найдены остатки Сухаревой башни.

Теперь встал вопрос о Пушкинской площади, также идущей по белокаменному фундаменту стен Белого города. Проект подземного торгового центра и тоннеля начали пересматривать, чтобы случайно не встретить древнюю кирпичную кладку.

Злой рок Царицына

…До Царицынского садово-паркового заповедника добирались на метро. Станция «Кантемировская» поразила низкими сводами, мрачностью интерьера от серо-коричневого мрамора, какими-то агрессивными, если не зловещими рисунками из революционной символики. Только неоново-светящаяся реклама с лучезарным Олимпом выводила из подземного сумрака.

На станции «Царицыно» по подземному переходу шли против потока людей, вышедших с пригородных электричек. Многие останавливались у ларьков, у касс и турникетов творился просто хаос. Указатель направлений висел высоко под потолком, и народ с сумками метался, не зная, в какую сторону податься. Просочились через это столпотворение и вышли на свежий воздух. Только здесь стали приходить в себя. Место, что ли, заколдованное?..