Москва сталкеров

«Ммм, вместе, да еще и Игорь очень кстати заболел…» – подумала Ворона и написала о последних новостях Рейдену в смс. Позвонить у нее все-таки не хватило духу, несмотря на то что повод был очень важный.

Московское метро

Московское метро представляет собой не только удобную транспортную систему и красивые подземные дворцы. Это также место для свиданий, съемочная площадка, поле для игр, окаменелый древний мир, рай для сталкеров и машина времени.

Заброшенную станцию «Волоколамская» можно, если хорошо присмотреться, увидеть в окне поезда между «Щукинской» и «Тушинской» Таганско-Краснопресненской линии. Машинисты проезжают эту станцию без остановок, не сбавляя, а иногда и увеличивая скорость. Выходов на поверхность с «Волоколамской» не существует, впрочем, сталкеры давно изучили ее вдоль и поперек.

На буквах «Б» в названии станции «Библиотека имени Ленина» есть два странных одинаковых отверстия. Есть две легенды, объясняющие их происхождение. Согласно первой лет 20 назад ночью, перед самым закрытием метро, была перестрелка с погоней. По второй легенде, эти «автографы» оставили два пьяных ремонтника, попытавшихся на спор вогнать дюбеля.

Почти все рекламные ролики снимаются на втором, незадействованном перроне «Полежаевской». Во время съемок фильма «Я шагаю по Москве» исполнителю главной роли, 18-летнему Никите Михалкову, пришлось просить о помощи отца. Сергей Владимирович подключил все свои связи, и столичный метрополитен разрешил снимать на станции «Университет» в течение целой ночи. Во время работы над фильмом «Москва слезам не верит» станция «Охотный ряд» называлась «Проспект Маркса», так что специально для съемок фильма было повешено уместное старое название.

Каждую пятницу в 19.00 на станции «Трубная» собираются незнакомые люди и дарят друг другу подарки. На «Чистых прудах» по средам и субботам встречаются готы, а по пятницам – поклонники «Бойцовского клуба». Эскалатор «Парка Победы» обожают влюбленные: подъем или спуск на нем занимает не меньше трех минут, так что можно долго целоваться.

Наш подземный город – это вторая по интенсивности использования система метро в мире после метрополитена Токио. По статистике, за один год Московский метрополитен перевозит почти 2,5 млрд людей – это в 17 раз больше всего населения России. 26 % пассажиров ездят бесплатно, еще 6 % – «зайцами». Переименование одной станции метро обходится государственной казне примерно в 1,5 млн руб. Каждую минуту утреннего часа пик 5633 человек входят в метро. Каждую минуту по дороге домой в каждом вагоне метро 17 пассажиров читают.

Станция «Выхино» – самая загруженная станция Московского метрополитена, ее суточный пассажиропоток составляет почти 200 тысяч человек. За это она получила прозвище «выхинская давиловка». Существует даже специальный термин «эффект «Выхино». Он объясняется тем, что на этой конечной станции поезда часто заполняются настолько, что на следующей, а в час пик – на всех станциях, вплоть до пересадки на Кольцевую линию, в них невозможно поместиться кому-либо еще из пассажиров. Зато «Выхино» – единственная станция в Московском метрополитене, на которую можно легально зайти бесплатно, поскольку турникеты и контроль на платформе в сторону от центра отсутствуют, правда, проезжать с нее куда-либо запрещено.

Самый первый проект Московского метрополитена, предложенный в 1902 году, закончился для его автора нищетой и позором. Городская дума рассмотрела проект и постановила: «Господину Балинскому в его домогательствах отказать». Это случилось из-за того, что извозчики боялись конкуренции, а духовенство – дьявола.

Самая уникальная станция московского метро – «Александровский сад». Это единственная подземная станция с изгибом, она дольше всех остается конечной, у нее самые длинные в Москве подземные переходы. Ко всему прочему, «Александровский сад» – рекордсмен по переименованиям. Станция называлась и «Коминтерн», и «Имени Коминтерна», и «Улица Коминтерна», с 1946 по 1990 год носила название «Калининская». В 1990 году станция буквально несколько дней называлась «Воздвиженкой».

На втором и третьем этажах южного вестибюля станции «Спортивная» расположен бесплатный Народный музей Московского метрополитена, основанный в 1967 году. Тут и пятикопеечные жетоны, и дубовые турникеты, и линкрустовый вагон. В музее даже запах особый: как выразился один из метрофанатов, «так пахло метро, когда в нем не было бомжей».

Во время Великой Отечественной войны на станции «Кировская» (с 1990 года «Чистые пруды») разместились отделы Генерального штаба и ПВО. Поезда не останавливались, а платформа была отгорожена от проходящих поездов фанерными щитами. Здесь были в том числе рабочий кабинет Сталина и центр связи. Правда, работе телеграфа мешал шум постоянно проходящих поездов, а сквозной ветер сдувал бумаги со столов, так что их приходилось даже пришпиливать.