Мотоциклы

Рис. 114. Устройство главной передачи мотоцикла М-72: 1 — пробка картера главной передачи; 2— картер главной передачи. 3 — масляный карман с выходным отверстием для смазки подшипника скольжения; 4 — игольчатый подшипник ведущей шестерни; 5 — ведущая шестерня; 6 — вилка кардана; 7 — болт крепления вилки кардана; 8 — сальник; 9 — шариковый подшипник ведущей шестерни; 10 — ведомая шестерня; 11 — крышка картера главной передачи; 12 — шариковый подшипник ступицы; 13 — втулка картера; 14 — ступица; 15 — сальник; 16 — крышка сальника; 17 — крестовина кардана; 18 — защитный чехол; 19 — направляющая подвеска заднего колеса; 20 — карданный вал; 21 — стопорное кольцо упругой муфты кардана; 22 — диск упругой муфты кардана; 23 — ленточный бандаж упругой муфты кардана, 21 — резиновая муфта; 25 — вкладыш подшипника ступицы (нижнем); 25 — резиновый колпак; 27 — игольчатый подшипник кардана; 26 — вкладыш подшипника ступицы (верхний); 29 и 30 — отверстия для стока масла.

Один из этих дисков (на рисунке не изображен) устанавливается на выводном валу коробки передач, а другой диск 22 напрессовывается на конец карданного вала.

На каждом диске имеется по два стальных пальца, расположенных под углом 180°, которые входят в четыре отверстия резиновой муфты 24. Эти отверстия расположены под углом 90°. В центральное отверстие муфты завальцована стальная втулка. Снаружи на муфту надевается стальной ленточный бандаж 23, связанный с муфтой при помощи стопорного кольца 21. Такое устройство резиновой муфты ограничивает ее деформацию при передаче усилий к заднему колесу и предотвращает ее разрушение.

На противоположном- конце карданного вала выполнена вилка, являющаяся частью шарнира кардана, состоящего из крестовины 17, которая вмонтирована в гнезда вилок кардана, имеющих игольчатые подшипники 27. Для смазки игольчатых подшипников в крестовине кардана имеется масленка. Между торцами крестовины и игольчатыми подшипниками установлены резиновые кольца 39 (рис. 115) с боковыми стальными чашками 40. Этими кольцами защищаются подшипники от попадания грязи и влаги. Обоймы игольчатых подшипников удерживаются в гнездах вилок при помощи стопорных колец 41, вставленных в соответствующие канавки гнезд.

Рис. 115. Детали главной передачи и карданного вала мотоцикла М-72: 31— рычаг тормоза; 32— валик тормоза с кулачком; 33— ось тормозных колодок; 34 — регулировочная шайба; 35 — шайба специальная; 36 — шайба уплотнительная; 37 — гайка подшипника; 38 — масленка; 39 — резиновое кольцо; 40 —стальная чашка; 41 — стопорное кольцо; 42 — ось заднего колеса; 43 — втулка кронштейна подвески заднего колеса; 44 — прокладка крышки картера задней передачи; 45 — распорная втулка, 46 — регулировочная шайба; 47 — регулировочная шайба.

Собранный шарнир кардана снаружи закрывается общим металлическим чехлом 18, который навинчивается на гайку подшипника 37. Остающееся отверстие со стороны карданного вала закрывается резиновым колпаком 26.