Мототуризм: спорт и отдых

Обувь должна не только защищать ноги водителя мотоцикла и пассажира от холода, дождя, грязи, но и предохранять от возможных травм в сложных ситуациях. Поэтому поездки желательно совершать в кожаной обуви, закрывающей голеностопные суставы и имеющей жесткую подошву. При движении по глубокой колее или в лесу, когда вполне возможно задевание ногами посторонних предметов, а также при отталкивании ногой от земли (например, для предотвращения падения) кожаная обувь надежно защищает ноги от повреждений. А при случайных падениях, если нога окажется под мотоциклом, твердая подошва и сравнительно высокое голенище значительно уменьшат вероятность травмирования стопы и голеностопного сустава. Если мотоциклист обут в легкие туфли или кеды, даже в такой ситуации, как движение по крупной щебенке, возможны неприятности: вылетающие из-под переднего колеса камни могут сильно ушибить и даже поранить ногу.

В кратковременные поездки на мотоцикле можно отправляться в туристских или подобного типа кожаных ботинках. В длительные, даже если предстоит поездка на юг, лучше отправляться в кожаных сапогах. Резиновые для таких поездок малопригодны из-за сравнительно низкой механической прочности, довольно высокой эластичности подошвы и потому, что ноги в таких сапогах потеют в любую погоду.

Чтобы обувь не так быстро намокала при движении во время дождя, преодолении вброд водных преград и т. п. условиях, кожаные сапоги или ботинки перед поездкой желательно смазывать кремом для обуви, гусиным, животным или рыбьим жиром, касторовым маслом. Хорошие результаты можете получить, если смажете обувь мазью, состоящей из двух частей бараньего и трех частей рыбьего жира. Можно использовать также мазь, приготовленную смешиванием 100 г касторового, 10 г льняного отбеленного масла, 10 г скипидара и 10 г натурального пчелиного воска. Воск перед приготовлением смеси следует измельчить. Посуду со смесью помещают в водяную баню и нагревают при постоянном помешивании до полного разжижения воска. После охлаждения мазь готова к применению. Обувь рекомендуется смазывать за 8-10 часов до поездки.

При движении на мотоцикле в мокрой обуви, например, после дождя, влага интенсивно испаряется во встречном потоке воздуха, температура обуви ощутимо снижается. Чтобы в таких условиях избежать переохлаждения ног, рекомендуем надевать по трое или более носков. Сначала следует надеть тонкие хлопчатобумажные, затем — шерстяные, желательно длинные, а поверх — капроновые, большего размера. Шерстяные будут удерживать теплый воздух, капроновые носки, как более прочные, механически будут предохранять шерстяные от протертостей. Кроме того, сила трения капроновых носков о стенки обуви меньше, чем шерстяных, поэтому надевать и снимать обувь в предлагаемом варианте будет легче. Если в путешествии вы обнаружите, что во время ночлега обувь не совсем высохла, следует надеть сухие (из запасных) хлопчатобумажные и шерстяные носки, затем — небольшой полиэтиленовый мешочек, а поверх него — капроновый носок. Теперь ноги останутся сухими, даже если весь день будет дождливым. При этом в течение дня следует несколько раз переобуться, чтобы ноги не потели. Таким же образом можно обуться и тогда, когда утром обувь сухая, но погода переменчивая и на трассе дневного перехода возможны дожди.

Иногда, по завершении поездки, в дождь кожаные ботинки после сушки становятся тесными. Их можно растянуть. Для этого поместите ботинки на десять минут в горячую воду, имеющую температуру 50–55 °C. Затем, вынув ботинки из воды и вылив из них воду, положите в них стельки и горячими наденьте на ноги, предварительно обутые в 2–3 носка. Кожа ботинок при этом легко примет нужную форму. Походите 1,5–2 часа в ботинках, затем снимите их и, плотно набив бумагой, завершите сушку. Высохшие ботинки смажьте жиром или мазью для обуви. Обращаем внимание на то, что при температуре воды ниже 40 °C кожа растягивается плохо, а при температуре выше 60 °C приходит в негодность. Это полезно также помнить и учитывать, подсушивая обувь у костра.

Если в первые дни путешествия окажется, что подобранная вами обувь излишне свободна, дело можно поправить, если к внутренней стороне клапана («язычка») ботинка приклеить полоску поролона толщиной 5-10 мм. Дополнительно можно поместить в ботинки или сапоги 1–2 стельки толщиной 3–5 мм, изготовленные из войлока или микропористой резины. Хороший результат можно получить, если к имеющимся стелькам подклеить дополнительно подкладку из мягкого материала, например, искусственной кожи. После такой модернизации обувь будет плотно и мягко «сидеть» на ноге.