Мототуризм: спорт и отдых

За несколько недель до старта желательно вновь рассмотреть ранее разработанный график движения, обратив особое внимание на ритмичность запланированных дней отдыха, величину дневных переходов, которые должны быть увязаны с дорожными условиями и учитывать возможное ухудшение метеорологической обстановки. Разрабатывая маршрут, стремитесь к тому, чтобы труднопроходимые участки пройти во второй половине путешествия, когда тренированность группы повысится, появится большая согласованность в действиях отдельных участников путешествия, появится уверенность в своих силах и чувство плеча товарища.

Трудно однозначно сказать, в какой день до фактического (технического) старта группы начинается путешествие. Но в любом случае начало похода отстоит от старта на несколько дней, и в это время выполняются очень важные и нужные работы. Одна из них — распределение коллективного имущества (групповое снаряжение, набор запасных частей, принадлежности ремонтного набора, продукты питания и т. п.) для перевозки на мотоциклах участников. За день-два до старта производится его раскладка и упаковка. Снаряжать мотоцикл рекомендуем за день до начала путешествия — в этом случае имеется возможность что-то поправить, подогнать, изменить и… вспомнить, что еще забыли взять в дорогу.

Наступает долгожданный день старта. Группа собирается в установленном месте в назначенный час. Постарайтесь не опаздывать в этот день (и в последующие тоже). С первого момента желательно действовать с пониманием того, что без дисциплины и организованности невозможно успешное совершение мотопутешествия, как бы хорошо ни были подготовлены его участники технически и тактически.

Уже первые минуты походной жизни выдвигают вопросы, правильное решение которых на маршруте трудно переоценить. Вот один из них: как построить группу в походную колонну? Опыт подсказывает, что колонну должен возглавлять руководитель группы, который в большинстве случаев является и штурманом. Это, как правило, опытный мотоциклист, бывалый путешественник, человек со значительным жизненным опытом. Он несет персональную ответственность за безопасность и понятно, что, двигаясь во главе колонны, он самым непосредственным образом может влиять на поведение остальных участников путешествия в процессе движения по маршруту. В некоторых случаях в длительных мотоциклетных путешествиях, где руководитель подвергается большой психологической и физической нагрузке, на отдельных участках маршрута колонну может вести специально подготовленный участник — штурман группы. Однако во всех сложных ситуациях — в населенных пунктах, на труднопроходимых или сложных для ориентирования участках колонну возглавляет руководитель. Вторым в колонне желательно поставить наименее опытного туриста или водителя мотоцикла с самым малым рабочим объемом двигателя. В этом случае руководитель будет строить свои действия сообразно с подготовленностью и возможностями самого слабого члена группы. Третьим должен двигаться сравнительно опытный мототурист, желательно, чтобы это был завхоз группы. Во-первых, два начинающих мототуриста, находящихся в колонне по соседству, могут часто создавать сложные и даже аварийные ситуации; во-вторых, завхоз группы, находясь неподалеку от руководителя, при остановках способен быстрее решать с ним организационные или технические вопросы. Далее участники располагаются в соответствии со своим желанием и с учетом мнения руководителя. Замыкает колонну обычно механик — опытный водитель и мототурист. Да и мотоцикл у него, как правило, один из наиболее мощных в колонне: механик должен быть готов и способен оказать другим квалифицированную помощь в ремонте мотоциклов в случае вынужденной остановки в пути. При необходимости механик может догнать руководителя и предупредить его о неполадках или других происшествиях.

Наконец группа построена в походную колонну. Руководитель еще раз осмотрел экипировку участников и их мотоциклов, окинул оценивающим взглядом всю колонну, направился к своей машине. Поехали!..

Движение колонны рекомендуется начинать так: руководитель, пропустив весь транспорт, движущийся в попутном, а на узких улицах или дорогах — и во встречном направлениях, включает ближний свет фары и левые фонари указателей поворота, дублирует этот сигнал рукой, на малой скорости выезжает на дорогу, занимает обычное положение на проезжей части и медленно продолжает движение. Участники путешествия повторяют сигналы и выполняют такой же маневр. Замыкающий, который располагается в 20–25 м сзади основной колонны, выезжает на проезжую часть дороги одновременно с руководителем и, медленно двигаясь, наблюдает за построением группы в походную колонну. Руководитель следит в зеркала заднего вида и, убедившись, что колонна в полном составе готова к движению, постепенно увеличивает скорость до номинальной.