Мозг просыпающийся. Коварные минуты после сна

Эксперименты, в которых активность и работоспособность мозга измерялись поминутно в течение всего периода после пробуждения показывают, что исчезновение инерции сна происходит по асимптоте. Это значит, что пик нарушений в первые минуты проходит очень быстро, но восстановление в течение часа после пробуждения еще не кажется полным. Особенно важно то, что нет никакой корреляции между объективно измеренной (с помощью тестирования) работоспособностью и субъективно ощущаемой сонливостью, выявленной по самоотчетам.

Когда утро вечера не мудренее

Интересно, что сразу же после пробуждения от полноценного сна мозг работает даже хуже, чем после целых суток проведенных без сна. Что уж говорить о том, как плоха будет ситуация с пробуждением, если вы до этого сутки не спали, а потом вздремнули минут так на 20 – вы рискуете получить сильную заторможенность. И все по причине этого загадочного проявления инерции сна. Парадоксальный феномен наихудшей работоспособности мозга, при пробуждении, который показывает результаты после пробуждения даже хуже, чем после целого дня бодрствования без сна, изучается с далеких 1930-х годов. Именно с тех пор стало ясно, что инерция сна – явление нормальное, но все же в профессиональном плане и в повседневной жизни она может приводить к опасным последствиям.

Например, сотрудники экстренных служб, ложатся вздремнуть между вызовами, а потом им необходимо по тревоге внезапно проснуться ночью на вызов и в первые минуты после сна сразу же приходится принимать жизненно важные решения, требующие умственных и физических усилий А если учесть, что эффективность выполнения задач сразу же после пробуждения от 8-часового сна значительно хуже, чем даже производительность после суток полного лишения сна, то предполагается, в таких экстремальных профессиях первые 10 минут после пробуждения имеют критически важное значение для безопасности.

Эти критичные 20 минут после пробуждения

В нашей реальной жизни еще не проснувшийся толком мозг из-за инерции сна может создать высокие риски даже в повседневных делах, которые мы обычно спешим сделать сразу же после пробуждения (например, вождение автомобиля, езда на велосипеде), что уж говорить о том, как инерция опасна для персонала, работающего в условиях экстренного реагирования, например, полиция, скорая помощь и пожарная служба, и логистика, будь то воздушная, автомобильная или морская. Состояние инертности мозга во время выполнения сложных задач при выполнении служебного долга может и вовсе привести к катастрофам.

Действительно, инерция сна стала известным фактором, из-за которого произошли несколько крупных аварий. Например, ужасная авиакатастрофа, в которой погибли 158 человек, случилась из-за неправильных решений, принятых капитаном, который только что пробудился от сна в полете. В другом случае столкновение между судами снабжения произошло после того, как старший помощник проспал и прибыл на капитанский мостик всего через несколько минут после пробуждения.

В американской авиации пилоту разрешается, и даже рекомендуется, вздремнуть во время полета, для этого существует специальный протокол «NASA Nap», чтобы избежать угрозы безопасности из-за инерции сна. По этому протоколу авиационным операторам разрешен 40-минутный период отдыха, но пилот имеет право поспать только половину этого времени. А все потому, что после того как он вздремнет, пилот должен воздержаться от возвращения к работе не меньше чем на 20 минут, чтобы за это время успела рассеяться инерция сна. Да и само время сна специально ограничено, чтобы пилот не успел впасть в глубокий сон, от которого эффект инерции сна значительно усиливается. Но стоит помнить, что инерция сна проявляется в любом случае, даже если сон был поверхностным и быстрым, поэтому пилот может вернуться к работе только выждав 20 минут после того как проснулся. Время бездействия после сна жизненно необходимо для того, чтобы инерция сна рассеялась, и все пассажиры самолета оставались в безопасности.

Обычные автомобилисты на земле также подвергаются риску, когда садятся за руль слишком рано после пробуждения, например, если следуют рекомендациям вздремнуть во время длительной поездки, а проснувшись сразу же стремятся продолжить свой путь, не выждав ни минуты, ведь у них нет предписаний «NASA Nap». Сейчас стремительно развивающаяся автомобильная промышленность предлагает водителю автоматизированные системы управления, системы поддержки водителей различных уровней. От уровня 0, когда в автомобиле нет ничего, что может помочь водителю в управлении, до 5, когда автомобиль будет иметь возможность переключаться на автопилот. А напряженное внимание исследователей сна уже привлекают даже частично автоматизированные системы вождения (уровень автоматизации 2 по SAE) и условно автоматизированные системы вождения (уровень SAE 3).