Читаем Мужчинам до 16 об автомобиле полностью

Мужчинам до 16 об автомобиле

Автомобилю подушки не нужны, а вот людям — необходимы. Современные машины стали такими быстрыми, что при авариях (особенно — при лобовых столкновениях) жизнь водителей и пассажиров стала подвергаться смертельной опасности. Чтобы смягчить удар при столкновении, придумали так называемую подушку безопасности — эдакий спущенный воздушный шарик, незаметно спрятанный в салоне машины. При серьезной аварии он мгновенно надувается, защищая человека от тяжелых травм. Чем больше таких подушек, тем безопаснее автомобиль.

Надувные подушки стали появляться в 1950-х годах. Изобретение, автором которого был Джон Хедрик, было запатентовано в 1953 году и называлось «Подушка безопасности для транспортных средств». А в 1968 году Аллен Брид изобрел первую электромеханическую автомобильную систему с подушкой безопасности. Впервые подушки появились на автомобилях «Форд», «Олдсмобил» и «Бьюик».

ПРИСТЕГИВАТЬСЯ ИЛИ НЕТ?

Когда разрабатывались первые подушки безопасности, их создатели именно так и рассуждали. Мол, все равно никто не пристегивается, так давайте защитим пассажиров подушками! Однако затем, когда число смертельных аварий стремительно пошло вверх, всякие сомнения отпали. Пристегиваться ремнями обязаны все и всегда, а уж в самом крайнем случае на помощь придут подушки.

Кстати, подушки должны срабатывать далеко не при любой аварии, а только при очень серьезной! Конструкция современного автомобиля продумана так, что он до последнего старается защитить своих пассажиров от неприятностей, принимая удар на себя. Человека оберегают и бамперы, поглощающие энергию удара, и сиденья специальной формы, и, конечно же, ремни безопасности. А подушка — это последний рубеж обороны: она подключается тогда, когда все прочие средства уже использованы. Но спасти непристегнутого пассажира или водителя она не сможет: более того, при срабатывании именно подушка способна нанести ему сильнейший удар! Поэтому подушки не заменяют ремни, а только помогают им.

Знайте: подушка безопасности может сработать только один раз. После этого ее в обязательном порядке меняют — если, конечно, автомобиль после такой аварии попал в ремонт, а не на свалку.

Оболочка подушки безопасности при заполнении газом достигает скорости в 5000 км/ч в течение одной секунды. Она должна раскрываться в пределах 1/25 доли секунды после столкновения.

Правила дорожного движения

ДО НАШЕЙ ЭРЫ

Говорят, еще Юлий Цезарь ввел на некоторых улицах Рима одностороннее движение. Он же учредил первые «перехватывающие парковки»: приехавшие из других местностей должны были оставить свой транспорт за городской чертой и идти пешком либо нанять носильщика с паланкином. Либо — удобно, либо — бесплатно: середины нет. Не правда ли, очень похоже на наши дни?

С ПОЯВЛЕНИЕМ АВТОМОБИЛЕЙ

Официально первые правила дорожного движения были приняты во Франции в 1893 г. Префект полиции Парижа решил навеcти порядок c уличным движением, поскольку число автомобилей в стране к этому времени уже превысило 600 штук, и большая их часть разъезжала как раз по столице. Согласно этим правилам запрещалось двигаться и оcтанавливатьcя на тротуарах и аллеях, а также ездить по городу cо cкороcтью более 12 км/ч.

Говорят, что первым в мире нарушителем правил стала княгиня д’Юзес, которая превысила скорость, проехав на автомобиле по Булонскому лесу со скоростью 13 км/ч…

А В РОССИИ?

Первые правила появились в 1894 году, причем касались они… велосипедистов! По улицам многих городов тогда начали ездить одноместные двухколесные скороходы, или самокаты, как порой называли велосипеды. Правила, принятые в Петербурге, обязали каждого велосипедиста иметь номерной знак, звонок, а в темное время — зажженный фонарь. При этом следовало придерживаться правой стороны улицы.

Позднее, в 1898 году в том же Петербурге градоначальник подписал правила «О порядке паccажирcкого и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях». Более полные автомобильные правила дорожного движения в Москве были утверждены 13 марта 1912 г. Они требовали, чтобы автомобили двигались по правой стороне либо посередине улицы. Они запрещали езду cо cкороcтью более 12 верcт/ч (12,80 км/ч) автомобилям маccой более 350 пудов (5740 кг) и 20 верcт/ч (20,9 км/ч) для всех прочих транспортных cредcтв.

Ученые подсчитали, что если бы участники дорожного движения всегда соблюдали Правила дорожного движения, то количество раненых в ДТП сократилось бы на 27 %, а погибших — на 48 %.

В 60-х годах XIX века английский парламент принял Закон красного флага. Согласно этому закону впереди каждого парового дилижанса, движущегося по улицам города, должен был идти человек с красным флагом (а ночью — с красным фонарем). Курьезный закон отменили только в 1896 году.