Мужчинам до 16 об автомобиле

Когда и где впервые угнали автомобиль, похоже, что не знает никто. Одни ссылаются на Францию, другие на Англию, а третьи — на… Россию! Говорят, что в июне 1896 года на Нижегородской ярмарке Николаю II показали новенькое авто — причем отечественное. После чего уникальный самодвижущийся экипаж загадочным образом исчез. Впрочем, говорят, что царю машина все равно не понравилась.

Основных типов таких устройств два — электронные и механические. Электронные — это, попросту говоря, те, которые подключают к электрическим узлам автомобиля, чтобы по команде владельца заблокировать их нормальную работу. А механические — это специальные запорные устройства, которые чисто механически мешают угонщику, к примеру, повернуть руль, открыть дверь или включить нужную передачу. Обычно про оба типа говорят просто — электроника и механика.

Электронных «противоугонок» гораздо больше, чем механических. Каждый разработчик пытается придать своей системе какие-то новые черты, пусть даже второстепенные. У этой необычный брелок, другая умеет открывать на расстоянии багажник, третья использует хитрый способ шифрования сигналов — его называют кодированием. При этом одну и ту же «противоугонку» можно, как правило, устанавливать на любой автомобиль — от «жигулей» до БМВ.При этом важно, что одна и та же система может защищать разные цепи автомобиля — это определяет мастер-установщик.

Механика отличается от электроники не только способом защиты автомобиля, но и разнообразием моделей. Каждая механическая «противоугонка» изначально предназначена для защиты конкретного объекта — и только его, будь то рулевой вал, капот, коробка передач, двери, педальный узел, колеса… Более того, механику изготавливают строго под конкретную модель автомобиля. К примеру, блокиратор коробки передач для ВАЗ-1118 невозможно установить на «Хендай-Гетц» или, скажем, ГАЗ-3102.

Практически каждый, сходящий с конвейера автомобиль оборудован собственной противоугонной системой. Но беда в том, что жулики прекрасно с ними знакомы, а потому, как правило, расправляются с такими «охранниками» довольно быстро. Поэтому владельцы машин стараются установить на них дополнительную защиту от угона.

В Австралии полиция задержала объявленный в розыск автомобиль, за рулем которого находилась восьмилетняя девочка. Угонщицу не будут судить «из-за ее возраста».

Жителю американского штата Калифорния вернули его автомобиль, угнанный 37 лет назад. В 1969-м тот купил спортивный Chevrolet Corvette, но через три месяца автомобиль бесследно пропал. Спустя десятилетия, машину нашли в порту — ее отправляли на продажу в Швецию. «Корвет» был перекрашен, у него отсутствовали коробка передач и топливный бак. Тем не менее истинный владелец намерен полностью восстановить свое авто.

Императрица Екатерина II однажды сказала: «Меня обворовывают точно так же, как и других, но это хороший знак: значит, есть, что воровать».

Ремень безопасности

УДЕРЖАТЬСЯ В СЕДЛЕ

К сожалению, автомобили часто попадают в аварии, в которых страдают люди. Поэтому разработчики всеми силами стараются смягчить последствия этих происшествий. Любой современный автомобиль проектируется так, чтобы каждый его элемент был не только безопасен, но и, в случае столкновения, принимал удар на себя. На безопасность работают и бамперы, и сиденья, и кузов. И, конечно же, ремни безопасности. Именно они позволяют предотвратить резкое перемещение туловища водителя или пассажира при столкновениях и прочих автомобильных авариях.

В 1885 году в США был выдан патент на ремень безопасности — правда, он предназначался для фиксации… кучера кареты! Только через двадцать с лишним лет был запатентован автомобильный ремень, который застегивался на уровне пояса. Впрочем, всерьез подобные изобретения тогда не воспринимались — их считали чудачествами авторов. На автомобилях они практически не использовались, разве что на некоторых гоночных моделях.

ТРИ ТОЧКИ ЛУЧШЕ ДВУХ!

Изобретатель трехточечного ремня безопасности — шведский инженер Нильс Болин, который стал первым на фирме «Вольво» инженером по безопасности. До этого Нильс разрабатывал механизмы катапультирования для самолетов, но с большим интересом переключился с ускорения на замедление: ведь задачи оказались противоположными! В итоге именно он предложил V-образный ремень, который обхватывал не только талию пассажира, но и шел поперек его груди. Ремни Нильса оказались настолько эффективными, что снизили уровень травматизма на 50–60 %! В пятидесятых годах прошлого столетия шведы впервые серийно применили ремни своего инженера на одном из своих самых красивых автомобилей — «Вольво-Амазон».

Многие почему-то думают, что пристегиваться нужно только на передних сиденьях. Ничего подобного! Еще в 1978 году оснащение задних сидений ремнями стало в Европе обязательным, а водитель перед началом движения обязательно попросит всех пристегнуться. Человек, который не пристегивается, не уважает ни себя, ни других.