Между тем в 60-х годах XIX столетия началась нефтяная лихорадка, сравнимая по масштабам разве что с калифорнийской золотой лихорадкой. Чтобы испытать свою судьбу, на территории с залежами нефти отовсюду стекались люди. Но этот бум слишком быстро сменился спадом, а приобретенные богатства оказались потерянными или похищенными. Находясь в таких жестоких и ненадежных условиях, благовоспитанный и замкнутый Рокфеллер, тем не менее, смог создать всемирную монополию и сколотить личное состояние, размеры которого, возможно, не будут превзойдены никогда.
Говоря о предпосылках такого хода событий, нельзя исключить и влияние Гражданской войны 1861–1865 годов, ведь именно война создала спрос на товары, которые ввели Рокфеллера в мир коммерции. После нее начался экономический подъем, вероятно, схожий с послевоенным подъемом по окончании Второй мировой войны. И в первую очередь появилась дешевая рабочая сила, состоящая из уставших от боев солдат, которые стремились скопить хоть небольшое состояние и благодаря своему военному опыту серьезно относились к труду.
Как бы там ни было, Рокфеллер работает с такой неиссякаемой энергией, что в 1870 году путем объединения разрозненных предприятий США создает
Контроль над всеми железнодорожными перевозками дал Рокфеллеру возможность стать практически единственным монополистом на этом рынке. В 1880 году его компания перерабатывает уже около 90
Появление электрического освещения в начале XX века могло легко разорить Рокфеллера – оно имело прямое влияние на керосиновый рынок. Изобретение великим Эдисоном лампы накаливания представляло огромную угрозу для нефтеперерабатывающего бизнеса, ведь использование электричества стало более экономичным и менее опасным, чем применение керосиновых ламп. Электрификация Америки стала сильным ударом для Джона Д., и он уже почти предвидел упадок своего бизнеса. Но тут его плачевное положение спасла другая новинка техники – автомобиль.
Решение дать жизнь великой мечте Генри Форда – новой концепции индивидуального транспортного средства с применением двигателя внутреннего сгорания – стало для пошатнувшегося было бизнеса Рокфеллера чем-то вроде возрождения Феникса. Ведь нефть можно было перегонять как в керосин, так и в бензин. Стремительно ворвавшись на рынок, автомобили породили огромный спрос на бензин, сохраняющийся и по сей день. Империя Рокфеллера, уже увядавшая, как подрезанный розовый куст, пышно расцвела снова.
В 1901 году предприниматель основал Институт медицинских исследований Рокфеллера, который позже стал частью университета Рокфеллера. Ни в какой другой организации не уделялось столько внимания открытиям в медицине и разработке новых лекарств. Эта идея полностью принадлежала Джону Д. Величайшим достижением можно, пожалуй, считать тот факт, что Саймоном Флекснером, одним из ученых института Рокфеллера, была изобретена эффективная сыворотка для лечения спинального менингита.
Сегодня многие пожертвования продолжают осуществляться через фонд Рокфеллера, универсальный девиз которого – «способствовать благополучию человечества по всему миру».
Рокфеллер упоминал о нескольких случаях в его жизни, когда он отдавал денег больше, чем оставлял себе, хотя делать это он предпочитал анонимно или же настолько тихо, насколько это было возможно. Он всегда считал, что совершать пожертвования с целью привлечь к себе внимание или же заработать известность, – это грех, и поэтому никогда не афишировал ничего подобного.
Несмотря на обвинения в применении безжалостных и тиранических методов при поглощении своих конкурентов, Рокфеллер в большинстве своих сделок по приобретению фирм платил справедливую рыночную цену, а иногда даже переплачивал, если видел, что объект является стратегически важным. Но видя каждый раз в нем только жестокого победителя, толпа его разгоряченных оппонентов была вне себя от ярости. Карикатуры на первых страницах газет то и дело изображали Рокфеллера как зловещего монстра, мучающего американских рабочих.