Мы дрались на бомбардировщиках. Три бестселлера одним томом

– Вам доводилось пилотировать ДБ-3? У Вас же была вставная ручка, откидные педали…

– Да, иногда летчик просил: «Николай, давай пилотируй».

Я вставлял ручку и управлял…

– Как Вы узнали о том, что началась война?

– Тревогу объявили и на построении сказали, что немцы перешли нашу границу.

23 июня нас посадили в теплушку и послали на юг, под Обоянь, в 220-й полк… А 27-го был уже первый вылет на ДБ-3Ф с летчиком Харченко Степаном Андреевичем.

– Вам, как штурману, что было удобнее – ДБ-3А «Аннушка» или ДБ-3Ф «сигара»?

– «Сигара». Обзор лучше.

– Когда начались боевые вылеты, Вы, наверное, сперва действовали днем?

– Да. Сначала мы летали даже девятками. И когда у ведущего сыпались бомбы, мы нажимали на кнопку. То есть по ведущему. Мы изучали опыт войны в Испании. Поэтому уже имели представление о боевых действиях.

– Потери от чего были больше? От зениток? Или от «Мессершмиттов»?

– Больше было потерь от «Мессершмиттов».

– На каких примерно высотах ходили?

– Примерно три-четыре тысячи. Позднее, когда понесли потери и стали летать одиночными самолетами, то мы на бреющем ходили. А когда на ночные действия перешли, так вообще только одиночными самолетами.

– Сколько вылетов Вы совершили на одной машине?

– В 1941 году я совершил примерно двадцать-тридцать полетов. И потом на переформирование… Были потери, конечно… Нас перевели в 98-й полк, и вновь мы на ДБ-3Ф летали, но уже только ночью.

– По Вашим ощущениям, по Вашему опыту, какой был самый большой недостаток у ДБ-3?

– Какой самый большой… Ну, при взлете у него была тенденция разворота вправо.

– Скажите, пожалуйста, достаточным ли было оборонительное вооружение на ДБ-3?

– Достаточным. Наш экипаж в одном вылете сбил три «Мессершмитта-109».

– Насколько терпим Ил-4 был к боевым повреждениям?

– Вначале были очень опасны атаки истребителей. Но потом сделали протектирование баков. Если пуля пробивала бак, то он затягивался протектором, и струя если и оставалась, то небольшая, а то и просто капало…

– А мог Ил-4 на одном двигателе до дома дотянуть?

– С трудом. На одном моторе он при хорошем пилотировании мог долететь до своего аэродрома. Но некоторые не справлялись и садились на запасных аэродромах, которые были ближе.

– Вы относились к авиации дальнего действия, и начальником у вас был Голованов. Скажите, как вы относились к нему?

– Голованов был отличным командующим, прилетал в полк, беседовал с нами, расспрашивал подробности.

– Сколько вылетов за ночь вам приходилось делать?

– Ну, не больше двух. Два бывало, если цели близко.

– Самая дальняя цель на какой дистанции находилась?

– Ну, самая дальняя цель – это был Берлин…

– Откуда взлетали на Берлин?

– Мы садились на аэродром подскока Обоянь. Заправлялись и дополнительные подвесные баки заливали. Сначала вырабатывалось горючее в подвесных баках, их сбрасывали как бомбы и летели дальше.

– Какова бомбовая загрузка была в этих вылетах?

– Если без подвесных баков, десять фугасных, стокилограммовых, в бомболюках и по две-три бомбы под фюзеляжами. 250-килограммовые или одна пятьсот килограммов.

– Берлин бомбили по каким-то объектам или просто на город?

– Ну, как правило, железнодорожные станции или же центр, где штаб был немцев.

– А вы РРАБы возили?

– А как же! Из-за их формы «бочкой» называли. Не любили их – терялись и дальность, и скорость. Но с точки зрения поражения она была эффективна. В основном брали ФАБ-100, ФАБ-250. Тонные редко кому попадались. Были буквально единичные полеты с одной бомбой.

– Максимальная бомбовая загрузка ДБ-3 сколько килограммов составляла?

– Полторы тонны.

– Вы когда на Берлин летали в первый раз?

– В 1942 году, по-моему. Летом.

– А основные цели в 1941 году какие были?

– Днем в 1941 году это были наступающие колонны танков, переправы через реки, где скапливалось много войск… А ночью железнодорожные станции, как правило, били.

– Как засчитывался результат бомбежки?

– Во-первых, по докладу: «Я видел разрывы, что-то загорелось, бахнуло».

Во-вторых, фотографирование. Результат документировался на снимках.

Были и специальные контролеры, которые в конце боевого порядка шли и смотрели, разбита цель или нет.

– Осветители целей были? Или они потом появились?