Мы — можем!

В начале девяностых начали внедряться тренажеры по борьбе за живучесть судна, где моряков учат бороться с огнем и водой, использовать индивидуальные и коллективные спасательные средства. Сегодня удостоверение о прохождении такого тренажера обязательно для любого моряка. А тогда эта практика только начиналась.

Меня направили инкогнито на наш первый тренажер. Задача — оценить эффективность обучения и дать свои замечания к повышению таковой, а заодно и получить сертификат.

Инкогнито мое было сразу же раскрыто — среди инструкторов оказались люди, хорошо знавшие меня. Но задачу я выполнил.

Курс наук был рассчитан на неделю. Последний день целиком был посвящен покиданию судна на надувном спасательном плоту. В специально оборудованном бассейне плавал заранее надутый десятиместный плот. На платформе, изображающей борт судна, лежал другой плот в контейнере. Еще один полностью надутый плот лежал на другой платформе — с него посуху начиналось знакомство моряков с коллективным спасательным средством. Самая высокая платформа была предназначена для отработки подачи спасательного конца товарищу, плавающему в воде. Требовалось сбросить плот и пусковым линем включить процесс надувания, спрыгнуть в воду в робе и спасательном жилете, подплыть к перевернутому плоту, поставить его днищем вниз и вылезть на него. Отдельно — подать спасательный конец плавающему в стороне моряку. Все эти действия отрабатывались каждым курсантом раздельно, поочередно.

В жизни у меня было немного таких веселых дней. К концу занятия от смеха уже болели межреберные мышцы. Группа, в основном, состояла из членов сменного экипажа какого-то большого ролкера.

Пока упражнения выполняли члены палубной команды, смеяться повода не было. Но вот спасательный конец метнул ихний начальник радиостанции, и народ повалился от смеха.

Под подволоком отсека, в котором размещался бассейн, светили судовые люстры. Лампочки  были защищены решетками из толстой проволоки. Начальник умудрился попасть в одну такую люстру. Причем плавающее кольцо, закрепленное на ходовом конце, пролетело меж проволок и расшибло лампочку. Сомневаюсь, чтобы кто-нибудь смог сделать это специально. Но у него получилось.

Еще не прошел восторг, вызванный этим подвигом, а один из механиков упомянутого экипажа превзошел в мастерстве своего соплавателя.

По большой боковой платформе, где лежал второй надутый плот, прогуливался  врач тренажера. Сухощавый, молодой и очень серьезный. При этом он курил беломорину — доктору можно! На момент броска он был в дальнем конце отсека и продолжал удаляться от нас.

Кольцо попало ему в аккурат промеж лопаток. Бросок был сильным. Доктор икнул и прогнулся. Папироса вылетела у него изо рта. Очки слетели с носа. Толпа взвыла от смеха.

Доктор с укоризной взглянул на нас, подобрал очки и покинул опасную зону. Смех прервал занятия минут на десять.

В общее веселье я тоже внес свою лепту.

Плот, плавающий кверху днищем, может спрямить один человек. Но этот прием нужно было отработать каждому. А вот обратное переворачивание требовало гораздо больше сил. Поэтому три человека из тех, кто еще не выполнил это упражнение, или уже его выполнил, после каждого спрямления снова переворачивали плот, стоя на платформе у борта бассейна.

И вот в очередной раз я участвовал в этой процедуре с двумя напарниками из сменного экипажа. В момент, когда плот был почти перевернут, усилие вдруг ослабело. Плот пошел назад. Мои подельники не удержали его. А я по нашей привычке — не отпустил хватку. И меня закинуло опрокидывающимся плотом. Я оказался в воде под ним. Сначала стало тихо. Но когда я вынырнул из-под днища плота, наградой мне был дружный смех.

Надежность также подразумевает высокую степень профессионализма.

Это значит, что надежный Мастер сможет подойти к АС на минимально допустимую дистанцию и маневрировать в условиях предельно малых глубин так, как того требует обстановка.

У надежного механика в переломный для операции момент никогда не откажет агрегат. Надежный электромэн сумеет открыть крышки люков на мертвом судне, запитать его брашпиль и реанимировать захлебнувшийся переносный насос.

Все, что ты делаешь, нужно делать надежно, не соблазняясь возможностью ускорить выполнение задачи. Такие соблазны дорого обошлись при подъеме «Булгарии».

После заводки проводников вокруг корпуса судна, лежащего на борту, следовало размыть грунт в местах выхода проводников из-под надстройки. И еще до протягивания стропов нужно было закрепить в этих местах подстропные подушки, защищающие хилую надстройку от прорезания тросами. Этого сделано не было.