Мысли объ устройствѣ будущей Россiйской вооруженной силы

Изъ краткаго обзора примѣненiя нѣмцами во время послѣдней войны бронеавтомобилей видно, что ихъ роль въ позицiонной войнѣ была ничтожной; опытъ же ихъ примѣненiя въ условiяхъ маневренной войны показалъ, что въ этихъ условiяхъ бронеавтомобили могутъ принести значительную пользу. Примѣненiе бронеавтомобилей остальными участниками мiровой войны, въ силу ничтожнаго числа наличныхъ бронеавтомобилей въ первый маневренный перiодъ войны и трудности использованiя ихъ въ условiяхъ войны позицiонной, не выходило за предѣлы отдѣльныхъ опытовъ, болѣе или менѣе удачныхъ. На русскомъ фронтѣ, благодаря болѣе маневренному характеру дѣйствiй, бронеавтомобили получили болѣе широкое, по сравненiю съ французскимъ фронтомъ, примѣненiе, и все же у насъ примѣненiе ихъ носило скорѣе эпизодическiй и случайный, нежели систематическiй характеръ. Но въ нашу гражданскую войну бронеавтомобили сразу же прiобрѣтаютъ большое значенiе. Маневренный характеръ военныхъ дѣйствiй, крайняя разрѣженность фронтовъ, малая устойчивость войсковыхъ массъ — создавали чрезвычайно благопрiятныя условiя для ихъ примѣненiя. Этому содѣйствовали также условiя южно-русскаго степного театра военныхъ дѣйствiй.

Указанiя иностранныхъ уставовъ.

Въ настоящее время, хотя наибольшимъ числомъ бронеавтомобилей располагаютъ французы, вопросъ объ ихъ примѣненiи наиболѣе подробно разработанъ германскимъ и англiйскимъ полевыми уставами. Въ общемъ, и англiйская и нѣмецкая точки зрѣнiя чрезвычайно схожи. Поэтому мы можемъ ограничиться подробнымъ разсмотренiемъ германской точки зрѣнiя, отмѣтивъ лишь попутно особенности англiйскихъ взглядовъ.

Сильной стороной бронеавтомобилей нѣмцы считаютъ ихъ скорость[272]. Послѣдняя позволяетъ имъ, благодаря внезапности появленiя[273], достигать большого моральнаго эффекта; вмѣстѣ съ этимъ скорость движенiя является наилучшей защитой бронеавтомобилей.

Слабой стороной является: уязвимость — благодаря большимъ размѣрамъ бронеавтомобилей и поднимаемой ими пыли; ограниченное поле обзора; возможность стрѣлять только на малыхъ дистанцiяхъ и малая мѣткость стрѣльбы, благодаря тряскѣ на ходу.

Какъ выводъ изъ этого, германскiй полевой уставъ подчеркиваетъ то, что бронеавтомобили являются, по преимуществу, средствомъ манвренной войны и притомъ при совмѣстныхъ дѣйствiяхъ съ кавалерiей и съ передовыми частями пѣхоты[274]. Иначе говоря, примѣненiе ихъ связывается съ наиболѣе подвижными формами веденiя военныхъ дѣйствiй и притомъ въ составѣ наиболѣе подвижныхъ частей.

Перечисляя отдѣльныя случаи ихъ примѣненiя, германскiiй Уставъ[275] особенно выдѣляетъ дѣйствiя ихъ въ составѣ армейской кавалерiи, а затѣмъ указываетъ примѣненiе ихъ при развѣдкѣ въ авангардѣ, для устройства завѣсы и для связи между отдѣльными колоннами. Въ бою рекомендуется по преимуществу, примѣненiе ихъ на флангахъ и при преслѣдованiи. Наконецъ, при отходѣ, подчеркивается, что ихъ подвижность создаетъ благопрiятныя условiя для отрыва отъ насѣдающихъ частей противника.

Въ отношенiе самого примѣненiя бронеавтомобилей Уставъ, даетъ какъ норму, примѣненiе ихъ въ составѣ взводовъ (2 — 4 машины), сопровождаемыхъ автомобильнымъ обозомъ. Примѣненiе отдѣльныхъ бронеавтомобилей нѣмцы допускаютъ лишь въ видѣ исключенiя[276]

. Англiйскiй полевой Уставъ добавляетъ къ перечисленiю, данному нѣмцами, лишь примѣненiе бронеавтомобилей въ уличныхъ бояхъ въ городахъ и селенiяхъ[277]. Кромѣ того англiйскiй уставъ опредѣленно указываетъ на подчиненiе бронеавтомобилей, какъ при дѣйствiяхъ съ авангардомъ, такъ и въ арьергардѣ, начальникамъ кавалерiйскихъ частей[278].

Организацiя бронеавтомобильныхъ частей во францукзской и германской армiяхъ.

Прежде чѣмъ перейти къ вопросу объ организацiи бронеавтомобильныхъ частей, мы вкратцѣ коснемся нѣсколькихъ техническихъ данныхъ, характеризующихъ современные бронеавтомобили. Конечно, въ этомъ вопросѣ, благодаря исключительно интенсивному темпу развитiя автомобильной промышленности, трудно дать исчерпывающую характеристику техническихъ данныхъ бронеавтомобилей. Поэтому мы лишь коснемся тѣхъ характерныхъ среднихъ данныхъ, которыя являются выводомъ настоящаго времени изъ опыта боевого примѣненiя бронеавтомобилей въ минувшую войну и которыя, по нашему мнѣнiю, учитывая условiя русской дорожной сѣти, не явятся устарѣвшими для насъ и въ ближайшее время.

Въ отношенiи скорости мы считаемъ нормальными данныя германскаго устава, т. е. среднюю скорость въ 15 — 20 килом. въ часъ и предѣльную въ 65 км. въ часъ.

Шасси для бронеавтомобилей у французовъ и итальянцевъ примѣнялось преимущественно типа легковыхъ машинъ; у нѣмцевъ исключительно грузового типа. Намъ представляется, что въ русскихъ условiяхъ единственно возможнымъ явится только послѣднiй типъ. Характерной особенностью германскихъ бронеавтомобилей были 4 ведущiе колеса, позволявшiя въ условiяхъ твердаго грунта движенiе машинъ и внѣ дорогъ. И эта данная намъ представляется крайне необходимой въ русскихъ условiяхъ.