На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву

Долгое время мост был одноколейным, но в 1998 году достроили вторую очередь моста на существующих опорах. Проложили дополнительную колею. Это увеличило пропускную способность, которая измеряется в парах поездов за сутки. Пара — это поезд туда и поезд обратно. С открытием второй линии на мосту расширилась и проезжая часть для автомобилей. «Раньше мы ходили за мост. Теперь не пускают», — комментировал капитан.

Ровно через час теплоход причалил у речного порта. Капитан отчаянно зазывал изрядно промерзших на амурском ветру пассажиров повторить поездку. Поскольку я был облачен в брезентовую штормовку, ветер меня не испугал. К концу поездки я оказался единственным пассажиром на открытой верхней палубе. Остальные спустились в застекленный нижний салон. Затянув капюшон, я фотографировал виды города с воды.

От речного вокзала ходят многочисленные «Ракеты» — пассажирские катера на подводных крыльях. Собственных касс у этих маршрутов нет. Билеты продаются на судах, а причалы обозначены стендерами с расписанием того или иного рейса. «Ракеты» ходят на противоположный берег Амура, где находятся дачи и пляжи. Можно ли купаться в Амуре? Воды реки темные и мутные. Говорят, это из-за сильного течения и песчаного дна. В фарватере шли баржи, груженные лесом. Одна огромная — под китайским флагом. До границы с Китаем — 70 километров. Из порта ежедневно ходит международный рейс — теплоход в Китай. На праздники и выходные многие хабаровчане едут в Поднебесную за товаром, а заодно и полакомиться китайской кухней.

В Хабаровске ресторанчиков с китайской кухней мне не встретилось. Те же, что маскировались под китайские, — средней руки стилизованные кафе с высокими ценами. По словам местных жителей, раньше китайской кухни в Хабаровске было много, но в последние годы все закрыли.

Стоя на набережной Хабаровска, можно увидеть только часть Амура. Чтобы в полной мере насладиться красотой реки, следует подняться на Амурский утес, возвышающийся над берегом, как пожарная каланча. Монумент Муравьёву-Амурскому на краю утеса довершает композицию. За ним скромно прячет золотое сияние Екатерининский дворец. Неподалеку музеи — истории города и Военно-исторический.

В центре города дома разнообразны по стилю и архитектуре. Рядом могут находиться и здание дореволюционной постройки, и дом, похожий на дворец китайского императора, и советская пятиэтажка. На стене одного из домов я заметил афишу спектакля «Записки двенадцатилетнего мальчика» и жирную стрелку, указывающую на металлическую дверь внутреннего двора. Здание это оказалось Театром юного зрителя. На вахте на мой вопрос «Где здесь спектакль идет?» бабуля-вахтер безо всякого участия махнула рукой в сторону темного коридора. Пройдя по пыльному и слабо освещенному коридору, заставленному какими-то тумбами, вешалками и старым осветительным оборудованием, я попал за кулисы. Здесь были гримерки, в которых готовились к выступлению десятки юных танцовщиц. Из-за неплотно закрытых кулис было видно, что происходит на сцене. «Фестиваль танца, — сообщила одна из участниц. — Где ваш спектакль, я не знаю. Если хотите, можете пройти в зал и посмотреть выступление. Будет интересно».

Посмотрев несколько танцевальных номеров, я направился к выходу. На противоположной стороне улицы — Театр драмы и комедии. Если в Хабаровске когда-нибудь откроют метро, станцию, которая будет на этом месте, следует назвать «Театральная». Наряженная публика уже заходила в холл театра. Молодые люди стояли у входа с цветами, поглядывая на часы. До начала спектакля «Вдовий пароход» оставалось 15 минут.

Вечером я сидел на скамейке на площади Ленина, напротив самого большого фонтана Хабаровска. Перед широким зданием из красного кирпича с мозаичными окнами стоял Владимир Ильич. Был теплый летний вечер. В Хабаровск с моря пришел антициклон. Ласково журчал фонтан. Солнце бликами отскакивало от жестяных крыш и стекол домов, плясало в волнах Амура.

Из центра города до гостиницы удобно ехать на трамвае. Правда, это тупиковая ветка. Добравшись до конечной остановки «Лазо», трамваи разворачиваются на кругу и уходят обратно в центр города. Ветка непопулярная, и трамваи по ней ходят редко. Начинался этот маршрут от трамвайной остановки у вокзала. Это самый крупный трамвайный узел в городе. Рельсы здесь расходятся веером, и каждый маршрут идет по своему пути. Потом рельсы снова объединяются. Пассажиры рассредоточились по вееру в ожидании своих маршрутов. Указателей нет, и нужно спрашивать у ожидающих, где останавливается нужный номер трамвая. У пути моего направления пассажиров не было. Я простоял полчаса, но прошел только один вагон в сторону центра. Было десять вечера. Трамваи Хабаровска шли в депо. Автобусы и троллейбусы еще ходили, и я воспользовался альтернативой. Трамвайная прогулка отложилась до следующего дня.

Хабаровск — Биробиджан