Читаем На Яике - городок, на Урале - город полностью

В начале 20-х годов в Уральске под руководством губсовнархоза работали б крупных механизированных мельниц, четыре механические мастерские, положено начало судоходству на Урале. Позднее были восстановлены электростанция, холодильник, консервный завод и другие предприятия, чему в немалой степени оказали помощь субботники. Так, газета «Красный Урал» за 5 мая 1920 г. сообщала, что только на станции Уральск в 1920 году работало 827 человек. Было отремонтировано 3 паровоза, 23 товарных вагона, погружено 500 пудов железного лома, отремонтирован 41 километр водопровода, проведена уборка на станционных путях, на территории товарного двора, больницы и сада.

Значительная помощь населению области была оказана Правительством РСФСР в связи с голодом в 1921 г. После выезда М. И. Калинина на Украину, харьковчане провели месячник помощи голодающим Уральской области, направив весной 1922 года около 3 млн. пудов продовольствия, а из Твери в Уральск поступило 475 пудов клюквы для оказания помощи его жителям в борьбе с цингой.

Преодолевая все трудности, уральцы к началу 1926 года в основном завершили восстановление промышленных предприятий, хотя разруха давала о себе знать, и, в отличие от центральной России, восстановительный процесс по существу слился воедино с социалистической реконструкцией.

В конце 20 - 30-х годов трудящиеся Уральска реконструируют заводы и фабрики на базе новых технических достижений, готовят рабочих и инженерно-технических работников из сельской молодежи и бывших кочевников-казахов.

В эти годы пришла на мясокомбинат молодая девушка-казашка, слабо владевшая не только основами производства, но и русским языком. Однако общение с товарищами по работе, стремление перенять все лучшее привело к тому, что уже в начале 30-х годов о Калиде Ермукаитовой заговорили как о передовой производственнице, награжденной орденами и медалями Родины, как о депутате Верховного Совета республики. Так начинался процесс формирования национальных кадров.

В первой пятилетке в Уральске был переоборудован механический завод, который во втором и третьем пятилетиях освоил выпуск продукции для нужд фронта.

Народному хозяйству стали поставлять продукцию валяльно-войлочная фабрика, судоремонтные и паровозоремонтные мастерские и предприятия местной промышленности и стройматериалов.

Для переработки сельскохозяйственного сырья дальнейшее развитие получила мукомольная, крупяная, маслодельная, кожевенная и другие виды легкой и пищевой промышленности. Металлисты города значительно расширили изготовление сельскохозяйственного инвентаря и ремонт техники для села, строились школы и культурно-просветительные учреждения.

Благодаря огромной заботе Коммунистической партии и Советского правительства и лично видного партийного и государственного деятеля, наркома просвещения РСФСР А. С. Бубнова коллектив студентов и преподавателей во главе с И. К. Лукьянцем в 1936 - 1937 гг. возводил новые корпуса Уральского педагогического института.

Одним из крупных в предвоенные годы было строительство железнодорожной линии Уральск - Илецк. Созданный в Уральске Западно-Казахстанский комитет содействия пригласил лучших строителей-железнодорожников из Москвы и Донбасса.

Большая подготовительная работа, богатый опыт строителей-москвичей, самоотверженный труд строителей позволили в рекордно короткий срок проложить 263 километра сквозного пути через степи, пески, солончаки, построить мост через реку Урал и мосты через реки Илек и Утва. В августе 1939 г. страна получила еще одну железнодорожную магистраль, имеющую не только огромное народнохозяйственное, но и стратегическое значение, что особенно ярко подтвердилось в годы Великой Отечественной войны.

Вероломное нападение фашистской Германии на СССР прервало мирный созидательный труд. На многолюдных митингах трудящиеся предприятий Уральска давали клятву удесятерить свои силы, чтобы помочь Родине в тяжелую военную годину.

Участники Великой Октябрьской социалистической революции и гражданской войны, коммунисты С. В. Широнов и А. В. Даганский первыми подали заявления о желании добровольно пойти на фронт. Были созданы батальон народного ополчения, истребительные батальоны и боевые дружины. Сформирована 152-я отдельная стрелковая бригада, прошедшая славный боевой путь от берегов Урала и Волги до Влтавы в Чехословакии,

Казахские национальные части, начало формирования которых еще в годы гражданской войны положила Урда, вписали немало славных боевых страниц в летопись гражданской и Великой Отечественной войн. 101-я отдельная национальная казахская стрелковая бригада, в формирование которой немало сил и средств внесли город и область, приняла участие в боях за освобождение Смоленщины и Белоруссии.

Перейти на страницу:

Все книги серии Историко-краеведческие материалы

Похожие книги

Россия подземная. Неизвестный мир у нас под ногами
Россия подземная. Неизвестный мир у нас под ногами

Если вас манит жажда открытий, извечно присущее человеку желание ступить на берег таинственного острова, где еще никто не бывал, увидеть своими глазами следы забытых древних культур или встретить невиданных животных, — отправляйтесь в таинственный и чудесный подземный мир Центральной России.Автор этой книги, профессиональный исследователь пещер и краевед Андрей Александрович Перепелицын, собравший уникальные сведения о «Мире Подземли», утверждает, что изучен этот «параллельный» мир лишь процентов на десять. Причем пещеры Кавказа и Пиренеев, где соревнуются спортсмены-спелеологи, нередко известны гораздо лучше, чем подмосковные или приокские подземелья — истинная «терра инкогнита», ждущая первооткрывателей.Научно-популярное издание.

Андрей Александрович Перепелицын , Андрей Перепелицын

География, путевые заметки / Геология и география / Научпоп / Образование и наука / Документальное
Бауманцы. Жигули. Дубай. Лучший сериал о том, как увидеть такой разный мир из окна старой девятки
Бауманцы. Жигули. Дубай. Лучший сериал о том, как увидеть такой разный мир из окна старой девятки

Дима Власов, Петя Кулик и Федя Ронжин – три безбашенных друга и студента МГТУ им. Баумана – провернули самую неожиданную и сомнительную авантюру в своей жизни. Летом 2019 года ребята рванули из Москвы навстречу неповторимым эмоциям и приключениям. Исколесив половину Европы и Ближнего Востока, им удалось доехать до Дубая на старой девятке Ромы Свечникова. За время поездки ребята несколько раз чинили напрочь сломанную машину, преодолели 50-градусную жару и дикую влажность в Иране, снимали гипс Феди в Албании, ночевали в самых необычных местах Европы и продолжили авантюру даже несмотря на то, что у них украли практически все деньги в Грузии! Держись крепче, пристегни ремень и поехали! В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

Дмитрий Борисович Власов , Петр Дмитриевич Кулик

География, путевые заметки