На крыльях Родины

Свидетельством возросшей военной выучки и боевого мастерства Тимофеенко, как ведущего группы, умеющего в трудной обстановке принять правильное решение, был воздушный бой 25 февраля. Два самолета «аэрокобра» (ведущий - Тимофеенко и летчик - лейтенант Белокудренко) вылетели на прикрытие переправ через Сиваш. Через 25 минут на высоте 1500 метров они встретили две группы «юнкерсов» общей численностью до пятнадцати самолетов. Тимофеенко внезапной атакой сверху на шестерку бомбардировщиков заставил их бесприцельно сбросить свой смертоносный груз. Вторая группа из девяти «юнкерсов» также была атакована парой Тимофеенко. В итоге в короткой схватке с врагом Тимофеенко и Белокудренко сбили по одному Ю-87 и возвратились на аэродром невредимыми.

Как отмечал потом на разборе командир полка, успех был предопределен тем, что Тимофеенко своевременным решением нанести внезапный удар взял инициативу боя на себя и сумел произвести расчетливую атаку.,

В том и в других боях в Крыму у Тимофеенко все больше проявлялись не только качества отличного воздушного бойца, но и растущие способности командира-организатора, тщательно готовившего летчиков к бою на земле и умело руководившего ими в воздухе.

30 сентября 1944 года ему было присвоено очередное звание - капитан. Одним из первых и с отличными результатами он закончил переучивание на Ла-7 и 2 октября его назначили командиром первой авиационной эскадрильи 9-го ИАП.

Командуя эскадрильей, Тимофеенко руководил боевыми действиями своих летчиков в Советской Прибалтике и в Восточной Пруссии. С ноября 1944 года по март 1945 года его подразделение неизменно занимало первое место в полку по боевой работе, а сам он был в числе наиболее результативных воздушных бойцов. За этот период он уничтожил четыре самолета противника.

18 января сорок пятого года четыре Ла-7, ведущим был капитан Тимофеенко, вылетели на прикрытие наземных войск в район Буденингкемен - Бракупенен. Во время патрулирования на высоте 3500 метров они обнаружили две группы вражеских штурмовиков. Около 40 самолетов следовали под прикрытием шести ФВ-190 и четырех Me-109.

Приняв решение вступить в бой с противником и не позволить ему прицельно бомбить наши войска, Тимофеенко со своим ведомым Белокудренко связал боем шесть «фоккеров» и атакой сверху и сзади с дистанции 150 метров сбил один ФВ-190. Остальные пять «фоккеров», выйдя из боя и бросив штурмовиков, стали уходить на запад. Видя это, Тимофеенко приказал лейтенанту Байкову прикрыть его и ринулся в атаку на один из ФВ-190. С короткой дистанции он сумел сбить его. А затем благополучно привел свою четверку на аэродром. Противник же потерял и общей сложности пять самолетов.

24 января Тимофеенко был награжден третьим орденом Красного Знамени. А в середине февраля он сбил в бою еще один «фокке-вульф».

С блеском провел в этом месяце Тимофеенко свой последний бой в Восточной Пруссии. Восемь Ла-7 под его командой смело вступили в схватку с шестнадцатью немецкими истребителями. В затяжном и тактически сложном бою наши летчики уничтожили три вражеских машины, две из них сбил командир эскадрильи.

* * *

Начав боевой путь летчика-истребителя в 9-м гвардейском полку в небе Сталинграда, Тимофеенко закончил его в небе Германии.

26 марта сорок пятого он убыл из полка, чтобы начать путь летчика-испытателя. Он овладел 43 типами самолетов. Все полеты на новых машинах проводил на высоком техническом уровне.

Летное искусство, готовность к риску и железная выдержка Тимофеенко, проявленные в боях, приобрели здесь высшее свое проявление, давали ему возможность с честью выходить из сложных ситуаций. Однажды во время испытательного полета произошло непонятное. Началась такая невероятная тряска, что, казалось, отвалится мотор. Тимофеенко пошел на снижение. Однако.на высоте 150 метров его постигло новое несчастье. От тряски полопались бензопроводы, и машину охватило пламя. Дыша раскаленным воздухом, летчик все же не выпустил из рук штурвала и посадил самолет.

- Почему вы не выбросились с парашютом?! - спросили Ивана Васильевича, когда он вышел из машины.

- Как почему? - удивленно переспросил летчик и тут же пояснил:

- Тогда самолет разбился бы, и мы не сумели бы выяснить причину аварии.

Причина вскоре была установлена.

В таких ситуациях ему приходилось бывать не один раз. Иван Васильевич был в числе первых летчиков-испытателей, открывших путь в небо реактивным самолетам.

Орденами Красного Знамени и «Знак Почета» отмечена его самоотверженная испытательская работа.

Герой Советского Союза

Твеленев Михаил Степанович

Родился 20 июля 1920 года в селе Перевоз Тамбовской области. Русский. Член КПСС. Воспитывался в семье деда. Учился в Московской узловой школе ФЗУ.

В 1938 году был зачислен в железнодорожный аэроклуб и был рекомендован в школу летчиков-истребителей.