Читаем На острие победы полностью

– Так вот, касательно последних доводов, – продолжал Судоплатов, почти не заглядывая в раскрытую папку с документами и этим еще больше вызывая симпатии у Берии и коллег, – «Крыса» не может передвигаться по главным маршрутам Кенигсберг – Вильнюс и Варшава – Минск. Это раз. Потому что своим медленным ходом и привлекательностью для авиации СССР и союзников спецсостав будет тормозить другие, более важные поезда, следующие на восток. Перечисленные магистрали сегодня очень загружены грузопассажирским потоком, в больших количествах переправляя к фронту солдат, оружие, технику и вспомогательную матчасть. Сбои в транспортировке сил вермахта на восток немцам не нужны, их и так одолевают постоянные бомбежки дальней авиации и партизаны Польши и Белоруссии. Поэтому закупоривать трансмагистраль спецсоставом с «Крысой» противник точно не станет. Второе. Прятать огромный танк и вереницу спецплатформ немцам очень и очень сложно. Не зарыть его, не прикрыть ангаром или блиндажом. Вы представляете себе эти габариты и вес?! Сотни тонн железа, многоэтажный дом на гусеницах, связка длиннющих широченных платформ, четверка паровозов, два батальона охраны и батарея зениток. Куда можно спрятать все это?

Комсостав совещания зашептался, загудел потревоженным ульем, многие согласно кивали, убеждаясь в правильных доводах коллеги. По знаку Берии все разом утихли.

– Значит, остается третье, – продолжил Судоплатов, даже позволив себе подмигнуть Меркулову, – литерный все-таки передвигается на восток, ограничиваясь дополнительными, какими-то вспомогательными путями. По данным разведки за последние полтора года в Восточной Пруссии не было построено ни одного нового капитального жэдэ-пути. Мелкие вокруг концлагерей, укрепрайонов и на перегонах средних станций – да. Серьезных специальных – нет. И еще хочу напомнить своим коллегам тот факт, почему сложно или невозможно без потерь наблюдать за передвижением жэдэ-грузов в Восточной Пруссии. Согласно требованиям Ставки вермахта, группе армий «Центр», цитирую: «… необходимо привлечь к охране железных дорог все силы… не занятые непосредственно на фронте, в том числе учебные, резервные соединения и нелетный состав авиации». А в приказе Гитлера начальнику войск по борьбе с партизанами и диверсантами на Востоке обергруппенфюреру СС Бах-Зелевскому и гауляйтеру Восточной Пруссии Коху необходимо «использовать подчиненные войска в первую очередь для отвлечения сил и средств противника от основных железнодорожных магистралей».

От себя, товарищи офицеры, добавлю следующее. Железнодорожные разъезды и линейные станции стали охраняться гарнизонами численностью до 150 человек, через каждые 2–3 километра пути выставляются заставы силой до взвода, а через каждые 200–300 метров сторожевые посты по 2–3 человека. Участки между заставами патрулируются группами солдат на дрезинах, вооруженных пулеметами. Чтобы лишить противника скрытых подступов к железнодорожному полотну, немцы повсеместно выжигают и вырубают леса и посадки вдоль железных дорог, ограждают пути колючей проволокой, а подступы к ним минируют. Также вдоль жэдэ-магистрали курсируют мобильные патрули, усиленные бронетехникой, прожекторами и оптикой, станковыми пулеметами, собаками-ищейками и опытными охотниками из местного населения. Количество охраны противника на квадратный километр на некоторых участках зашкаливает за сотню солдат и десяток единиц техники. При таком раскладе просочиться в зону особого внимания, а уж тем более отыскать литерный и совершить диверсию против него не представляется возможным. При всем этом стоит отметить усиление в том районе агентурной работы Абвера, специальных подразделений СС и СД, широкую сеть радиопеленгации и авианаблюдения «люфтваффе». Нельзя исключать утечку информации из наших силовых органов, подрыв деятельности НКВД и НКГБ в результате действий «кротов» и шпионов. Вы, вероятно, знаете, что за период с января по май этого года только в Москве и ее пригородах задержано и ликвидировано 857 диверсантов и агентов противника. Я нисколько не умаляю достоинств своих сотрудников и бойцов спецподразделений, как и не спешу хвалить всех их, но прошу оценивать работу моего Управления по достоинству и не питать волшебных иллюзий по поводу скорого окончания операции «Гры»… операции «Крысолов». Нами делается все возможное и невозможное. Нехватка профессионалов в структурах госбезопасности и агентов глубинной разведки в странах Европы очень сказывается на дееспособности и состоятельности…

Перейти на страницу:

Все книги серии Война. Штрафбат. Они сражались за Родину

Пуля для штрафника
Пуля для штрафника

Холодная весна 1944 года. Очистив от оккупантов юг Украины, советские войска вышли к Днестру. На правом берегу реки их ожидает мощная, глубоко эшелонированная оборона противника. Сюда спешно переброшены и смертники из 500-го «испытательного» (штрафного) батальона Вермахта, которым предстоит принять на себя главный удар Красной Армии. Как обычно, первыми в атаку пойдут советские штрафники — форсировав реку под ураганным огнем, они должны любой ценой захватить плацдарм для дальнейшего наступления. За каждую пядь вражеского берега придется заплатить сотнями жизней. Воды Днестра станут красными от крови павших…Новый роман от автора бестселлеров «Искупить кровью!» и «Штрафники не кричали «ура!». Жестокая «окопная правда» Великой Отечественной.

Роман Романович Кожухаров

Детективы / Проза / Проза о войне / Боевики / Военная проза
Испытание огнем. Лучший роман о летчиках-штурмовиках
Испытание огнем. Лучший роман о летчиках-штурмовиках

В годы Великой Отечественной войны автор этого романа совершил более 200 боевых вылетов на Ил-2 и дважды был удостоен звания Героя Советского Союза. Эта книга достойна войти в золотой фонд военной прозы. Это лучший роман о советских летчиках-штурмовиках.Они на фронте с 22 июня 1941 года. Они начинали воевать на легких бомбардировщиках Су-2, нанося отчаянные удары по наступающим немецким войскам, танковым колоннам, эшелонам, аэродромам, действуя, как правило, без истребительного прикрытия, неся тяжелейшие потери от зенитного огня и атак «мессеров», — немногие экипажи пережили это страшное лето: к осени, когда их наконец вывели в тыл на переформирование, от полка осталось меньше эскадрильи… В начале 42-го, переучившись на новые штурмовики Ил-2, они возвращаются на фронт, чтобы рассчитаться за былые поражения и погибших друзей. Они прошли испытание огнем и «стали на крыло». Они вернут советской авиации господство в воздухе. Их «илы» станут для немцев «черной смертью»!

Михаил Петрович Одинцов

Проза / Проза о войне / Военная проза

Похожие книги