На перекрестках Вселенной

Далее было указание на то, что сам эксперимент был проведён в октябре 1943 года, фамилии некоторых членов экипажа корабля наблюдения, с которого и наблюдался ход «эксперимента» и просьба Джессупу провести это маленькое расследование…

Через несколько дней Карл Аллен прислал дополнение. Из нового письма следовали вещи ещё более странные… Но вместе с тем и интересные. Коротко процитируем наиболее примечательные места:

«…Хочу сообщить Вам и в Вашем лице — науке следующее. 1. ВМС не знали, что люди тоже могут стать невидимыми, если они находятся не на корабле, но под воздействием поля. 2. ВМС не знали, что люди могут умереть от побочного воздействия гиперполя внутри или снаружи поля. 3. Кроме того, они и сейчас не знают, почему это случилось… 4. Что ещё хуже и что никогда не упоминалось: когда один или двое людей, видимых для всех внутри поля, попросту уходили в ничто и от них не осталось ничего осязаемого — ни когда «поле» было включено, ни когда оно было отключено, — когда они попросту исчезали, страхи возросли.

…Я хочу также упомянуть, что подопытный корабль исчез из своего дока в Филадельфии и через несколько минут появился в другом доке у Норфолка… Там он был ясно и чётко идентифицирован, но затем снова исчез и через несколько мгновений вернулся в свой док в Филадельфии…»

…И так далее в подобном стиле… История, безусловно, безумная, фантастическая, но… она привлекла Джессупа. Но он допускал возможность того, что письмо — просто очень преувеличенный рассказ о каких-то реальных событиях. Но если письмо было сплошной выдумкой, то как быть относительно обилия содержащихся в нём подробностей — имён, пунктов и событий? Джессуп не знал, как поступить. Но через пять месяцев пришло очередное послание от Карлоса. И там были вот такие слова:

«..Вам, я надеюсь, понятно, что их неудача состояла не в осуществлении металлической и органической невидимости, а в осуществлении непроизвольной транспортировки в мгновение ока тысяч тонн металла вместе с людьми. Хотя этот последний эффект был делом длительного экспериментирования (для ВМС), которое они изложили как неудачу, я полагаю, что дальнейшие эксперименты совершенно естественно привели бы к контролируемой транспортировке больших тоннажей со сверхбольшой скоростью в нужное время и в нужное место. Непреднамеренно и к великому смущению ВМС это уже однажды произошло с целым кораблём вместе с командой!»

Всю эту интереснейшую историю мы приводим здесь фактически ради трёх вещей:

1. Сверхтранспортировка грузов больших тоннажей со сверхбольшими скоростями.

2. Невидимость предметов и людей при определённых условиях.

3. Попытаться выяснить, не было ли при этих экспериментах ещё каких-нибудь странностей?

В середине апреля 1959 года Джессуп покончил с собой. Однако анализ документов и обстоятельств его гибели показал со всей несомненностью, что это — инсценировка. Совершено убийство, замаскированное под самоубийство! Не менее интересен и случай с писателем Джеймсом Р.Вулфом, который некоторое время занимался расследованием загадки Альенде. Вулф начал писать книгу на эту тему, но, прежде чем книга была закончена, внезапно исчез.

Но поиски других исследователей продолжались и, в конце-концов, было выяснено следующее, если, конечно же, допустить, что этот эксперимент действительно имел место. Этот корабль — конвойный эсминец ВМС США «Элдридж» (иначе ДЕ-173) был спущен на воду 25 июня 1943 года и ещё до официального ввода в эксплуатацию принял участие в Филадельфийском эксперименте. После 1944 года поставлен в док (!), а затем передан Греции. При этом по греческим документам его полное водоизмещение «вдруг» выросло по сравнению с американской документацией на 380 тонн! Авторы брошюры о тайне эсминца «Элдридж» задают вопрос о том, не электронное ли оборудование было снято с него, после чего он и достался Греции?

А теперь вновь предоставим слово авторам «Что случилось с эсминцем "Элдридж?"»: