На подводной лодке

Строительство подводных лодок, их развитие стимулировались рядом факторов, одним из которых было правильное определение наиболее вероятных противников. До 30-х годов прошлого столетия ими считались европейские капиталистические государства во главе с Англией, а также их заокеанский союзник США, обладающие мощными морскими надводными силами. В Советском ВМФ подводные лодки были единственным средством, способным скрытно применять торпедное и минное оружие против крупных надводных кораблей. Именно поэтому подводное кораблестроение началось со строительства больших торпедных подводных лодок, а затем и подводных минных заградителей. Кроме того, строительство подлодок обходилось дешевле, чем крупных надводных кораблей.

В Великой Отечественной войне наступательной задачей Советского ВМФ являлись действия на морских коммуникациях противника. Основную тяжесть борьбы на этом фронте приняли на себя те силы ВМФ, которые были созданы в мирное время в результате правильного научного предвидения, которое напрочь отсутствует сегодня. Показательно, что наибольшего успеха добились подводные лодки в первый, самый тяжёлый для нашей Родины период войны. Практика войны подтвердила, что на наших западных морских театрах военных действий наиболее целесообразным оказалось применение средних и малых подводных лодок, поэтому их строительство продолжалось и в первые послевоенные годы. Подводные лодки довоенных проектов оставались в строю ВМФ до конца 50-х годов прошлого столетия.

В ХОДЕ ВОЙНЫ продолжались работы над созданием подводных лодок нового поколения. Разрабатывалась подлодка 608-го проекта. Но после подъёма в Финском заливе немецкой субмарины «U-250» 21 серии, и её исследования, началось проектирование подлодки 613-го проекта, где использовались конструктивные достижения немцев в подводном кораблестроении.

Подводная лодка 613 проекта, среднего водоизмещения (морская) стала самой массовой и популярной в послевоенном флоте. Планировалось построить 340, но было построено 215 таких лодок. На этом проекте воспитывалось не одно поколение подводников. Эти лодки стали школой для кадров будущего атомного подводного флота, испытательным полигоном для последующего подводного кораблестроения и нового оружия. На год позже (1955) был разработан не менее популярный проект большой (океанской) подлодки 611 проекта. К постройке планировалось 40, удалось построить 26 подлодок; их заменил 641 проект, который после усовершенствования стал именоваться проектом 641Б. С лодками этого проекта, ставшими лодками – музеями в Москве («Б-396») и Вологде («Б-404») можно ознакомиться сегодня, а вот с лодкой 613 проекта сложнее, есть только одна у набережной лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.

Лодка 611 проекта стала основной для разработки подлодок проектов с баллистическими ракетами, а 613 проекта – с крылатыми. Кроме того, на основе 613 проекта была разработана лодка 877 проекта, известная «Варшавянка», из-за малой шумности получившая неофициальное название «чёрная дыра» («Кило»). Сегодня лодки этой модификации самые популярные, строящиеся на экспорт нашими кораблестроителями.

С ПОЯВЛЕНИЕМ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК во второй половине 50-х годов прошлого столетия (АПЛ «К-3» в 1956 г.) дизельэлектрические подводные лодки остаются в строю. Но бурное развитие и строительство атомоходов, об этом надо писать особо, постепенно задвигают их на задний план. Сегодня лодки с неатомной энергетикой, так называемые «с единым двигателем», переживают новое рождение (проект 677 «Лада», экспортная модификация «Амур 1650» на них крупные заказы – В.К.)

ОПЫТ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ был тщательно изучен, сделаны соответствующие выводы. Следствием этого явилось бурное развитие в послевоенные годы подводного кораблестроения во многих странах мира. В настоящее время подводные лодки входят в состав военных флотов 45 государств. Наибольших масштабов подводное кораблестроение достигло в США.

В последнее время в прессе появляются статьи в неприглядном свете представляющее состояние нашего подводного флота и подводного кораблестроения. Это в большей степени справедливо. Но совсем в недалёком прошлом все преимущества подводных лодок, как одной из главных составляющих ВМФ, учитывалось нашим государством. У нас была первоклассная школа, как для моряков, так и судостроителей. Это позволяло строить любые типы подводных лодок и эксплуатировать их в любых районах Мирового океана с высокой эффективностью.

Не хочется думать, что история нашего Подводного флота закончится 100-летней с небольшим историей, и все достижения наших доблестных подводников останутся в прошлом!

Первая боевая подводная лодка

Проектирование и постройка первой боевой подводной лодки в России явилось началом развития отечественного подводного кораблестроения. За 119 лет в этом достигнуты немалые результаты.