На «Витязе» к островам Тихого океана

Проблема изучения океанов требует объединения многих государств. В изучении Тихого океана, кроме СССР, участвуют США, Япония, Франция, Австралия, Новая Зеландия. В этом едином плане значительная доля работ возложена на советских ученых. В программу работ «Витязя» входит изучение течений, распределение температур, солености и химического состава воды в океане, изучение рельефа дна и грунтов. Большая роль отведена изучению жизни океана, фауны и флоры, зависимости ее от внешних условий, физических и химических, определяемых географическим положением. Специальную задачу плавания составляет подробное изучение глубоководных впадин океана.

Океанографические исследования по программе МГГ производятся с судов, делающих рейсы по заранее намеченным маршрутам. В Тихом океане основные исследования проводит «Витязь». Дизель-электроход «Обь», работающий в Антарктике, также будет проводить исследования в Тихом океане, В Атлантическом океане работают «Ломоносов», «Экватор», «Севастополь», «Седов» и другие корабли.

САНГАРСКИЙ ПРОЛИВ ТИХИЙ ОКЕАН ТРОПИКИ. ЭКВАТОР

Сборы в большую экспедицию никогда не бывают закончены полностью. Нет такого момента, когда можно сказать спокойно: «Все, что должно быть взято с собой, погружено на борт». Но после лихорадочных последних дней, ожидания прибытия нужных грузов, добывания, получения, погрузки всевозможных тросов, запасных частей, продуктов, научного оборудования, горючего, разных материалов и т. п. наступает такой момент, когда больше ожидать нельзя. Назначенные жесткие сроки отплытия уже прошли, мореходные книжки на весь состав экспедиции получены, а то, что еще недополучено, недогружено, бог с ним, обойдемся и без этого. Надо уходить.

Такой момент наступил для нас вечером 4 ноября. Объявлено, что уходим в ночь. Пишутся последние письма, последние телефонные разговоры с близкими в Москве, Ленинграде, моряки-владивостокцы проводят последние вечерние часы в кругу семей. Поздно вечером убирают сходни, отдают швартовы, и «Витязь» оттягивается на рейд, становится на якорь, в ожидании прибытия «властей». Связь с берегом кончилась.

Около полуночи подходит катер с пограничниками и таможенниками. Совершаются последние формальности, последние напутствия и пожелания счастливого плавания. Катер отходит от борта. Утомленный хлопотливым последним днем, весь корабль погружается в глубокий сон.

На рассвете, когда мы проснулись, «Витязь» уже рассекал форштевнем воды Японского моря. Вдоль левого борта проходят знакомые берега родного Приморья. Летом зеленые, а теперь рыжие сопки гряда за грядой уходят к хребту Сихотэ-Алинь. Вон впереди показались четкие контуры мыса Поворотного. Вот и мыс остался позади. Корабль все дальше и дальше отходит от берегов, и скоро последняя полоска советской земли теряется за дымкой горизонта. «Витязь» пересекает Японское море, держа курс на восток, на Сангарский пролив.

Ясный, прохладный день, легкий ветер в 2–3 балла в правую скулу. Радостное приподнятое настроение: долгожданное интересное плавание началось, все береговые заботы отодвинулись далеко. Муза дальних странствий властно перевернул страницу нашей жизни.

Пока «Витязь» пересекает Японское море, познакомимся с составом экспедиции. Капитан корабля Игорь Васильевич Сергеев, еще молодой годами, но опытный моряк, уже много лет командует «Витязем». Спокойный, сдержанный, приветливый, Игорь Васильевич именно такой капитан, какой нужен исследовательскому кораблю. Он живо интересуется проводимыми исследованиями, всегда в курсе всех научных работ и лично руководит кораблем при всех сколько-нибудь сложных океанологических работах — вроде траления на больших океанских глубинах. Когда капитан стоит у кормового штурвала и лично управляет тралением, мы бываем спокойны за исход его.

Старший помощник капитана Евгений Андреевич Авраменко веселый, общительный человек, хозяин кают-компании стоит самую трудную вахту — с 4 до 8 часов утра. Я любил в ранние утренние часы приходить на мостик и до завтрака любуясь восходом солнца в океане, проводить время в веселой беседе с этим бывалым моряком.

Второй и третий штурманы — «оба молодые, оба Пети» — Петр Ильич и Петр Иванович, хорошие моряки и славные товарищи, представители молодого поколения советских моряков. Наконец, четвертый штурман Эдуард Альфредович высокий, веселый, совсем еще юный латыш, лучший астроном корабля. Он знает звездное небо северного и южного полушария, как свою каюту, и от его зоркого секстана не укроется звезда даже в самую облачную погоду. Когда на мостика «Витязя» выстроятся штурманы и экспедиционные гидрографы и пять секстанов нацелятся в небо, то каждый в душе доволен, если его обсервация совпадает с точкой, найденной Эдуардом. В свободное от вахты время Эдуард больше сидит над книгами, чем забивает «козла».